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技术应用《资源节约与环保》2025年第1期

火车车轮与钢轨接触噪声控制技术分析与应用

侯江龙

（新疆铁道勘察设计院有限公司，新疆乌鲁木齐830000）

摘要：铁路虽在促进国民经济发展中发挥宽、指向性强、传播距离远等特点，严重影响

着重要作用，但火车车轮与钢轨接触运行产生铁路沿线声环境质量。根据激励源和频率特性

的轮轨噪声却是影响铁路沿线环境质量和居民不同，轮轨噪声可分为冲击噪声、滚动噪声、

生活的突出问题。因此，在分析轮轨噪声产生尖叫噪声3类。

机理的基础上，从轮缘润滑、轨道减振、噪声1.1冲击噪声

隔离等方面，系统探讨火车车轮与钢轨接触冲击噪声主要由火车车轮和钢轨表面的几

噪声控制的关键技术，并结合轮轨噪声治理的何不平顺引起，当火车车轮滚过钢轨焊接不平、

典型案例，总结了轮轨噪声控制技术的实践效磨耗坑等局部缺陷时，由于冲击振动产生瞬时

果和应用前景，以期为铁路的环保化发展提供噪声，频率范围在50～1500Hz。冲击噪声具

参考。有突发性强、瞬时声级高的特点，在钢轨螺栓、

关键词：铁路；轮轨噪声；润滑；减振；道岔等不连续结构处尤为明显。

隔声1.2滚动噪声

滚动噪声是火车车轮与钢轨表面粗糙度变

化激励产生的，为轮轨噪声的主要组成部分，

铁路作为重要的交通运输方式，对国民经是火车车轮与钢轨表面的粗糙度在相互作用下

济发展具有不可替代的作用。然而，随着火车产生复杂的振动并辐射噪声。滚动噪声频率在

运行速度的提高和运营密度的增加，火车车轮500～2000Hz，与火车车速有很大关系，火车

与钢轨接触产生的轮轨噪声问题愈发严重。轮车速每增加1倍，噪声增加约9dB（A）。

轨噪声主要包括冲击噪声、滚动噪声和尖叫噪1.3尖叫噪声

声，这些噪声不仅影响沿线居民的生活质量，尖叫噪声属于高频噪声，频率在5000～

还会对生态环境造成长远影响。因此，开展火10000Hz，主要由火车车轮和钢轨横向振动引

车车轮与钢轨接触噪声控制技术的研究与应用，起。在小半径曲线、急转弯等处，由轮轨横向

对于提升铁路运输的环保性能具有重要意义。蠕滑、摩擦发生stick-slip振动，轮缘与钢轨

1火车车轮与钢轨接触噪声产生机理接触产生高频尖叫噪声。尖叫噪声具有频率高、

火车车轮与钢轨接触噪声即轮轨噪声，为穿透力强的特点，容易引起听觉不适。因此，

铁路上最主要的噪声源，是火车高速运行时车轮轨噪声产生机理复杂，与车轮钢轨接触状态、

轮与钢轨相互作用产生的。轮轨噪声具有频谱表面特性、运行工况等密切相关。揭示轮轨噪

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