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飞机结构与系统试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.现代民航客机机身的典型结构形式是（）。

A.构架式

B.硬壳式

C.半硬壳式

D.整体壁板式

2.机翼的主要承弯部件是（）。

A.翼肋

B.翼梁

C.蒙皮

D.桁条

3.油气式减震支柱的主要工作原理是通过（）实现减震。

A.气体压缩吸收能量，油液流动耗散能量

B.弹簧弹性变形吸收能量

C.橡胶元件压缩变形

D.液压油直接承受冲击

4.液压系统中，用于保持系统压力、吸收压力脉动的元件是（）。

A.液压泵

B.换向阀

C.蓄压器

D.过滤器

5.燃油系统中，“交输活门”的主要作用是（）。

A.控制燃油从油箱流向发动机

B.平衡左右机翼油箱油量，防止机翼载荷不平衡

C.防止燃油因温度变化膨胀导致溢出

D.过滤燃油中的杂质

6.水平尾翼的主要功能是（）。

A.提供横向稳定性

B.提供纵向稳定性和俯仰操纵

C.提供方向稳定性

D.辅助滚转操纵

7.飞机防冰系统中，热空气防冰通常用于（）。

A.风挡玻璃

B.机翼前缘

C.螺旋桨桨叶

D.驾驶舱窗户

8.起落架收放系统中，“下位锁”的作用是（）。

A.防止起落架在飞行中意外收起

B.确保起落架在着陆时完全放下并锁定

C.控制起落架收放速度

D.监测起落架位置状态

9.电传飞控系统（FBW）与传统机械飞控系统的核心区别是（）。

A.采用电子信号代替机械连杆传递操纵指令

B.增加了人工感觉装置

C.提高了操纵精度

D.减少了系统重量

10.飞机氧气系统中，“化学氧气发生器”主要用于（）。

A.驾驶舱持续供氧

B.客舱紧急情况下的短时间供氧

C.高空巡航时的长时间供氧

D.发动机辅助燃烧

二、填空题（每空1分，共20分）

1.飞机结构的四大组成部分是机翼、机身、（）和（）。

2.机翼的增升装置主要包括（）、（）和前缘缝翼。

3.机身的主要受力类型包括（）、（）、扭矩和局部载荷。

4.起落架的配置形式主要有前三点式、（）和（）。

5.液压系统的工作介质通常为（），其工作压力范围一般为（）bar。

6.燃油系统的主要功能包括存储燃油、（）、（）和应急放油。

7.水平尾翼由（）和（）组成，其中可动部分用于俯仰操纵。

8.飞机防冰系统按原理可分为热防冰、（）和（）。

9.电传飞控系统的核心部件包括（）、（）和执行机构。

10.氧气系统中，客舱应急供氧时，氧气面罩会因（）自动脱落。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述“破损安全结构”的设计理念及其在飞机结构中的应用。

2.说明机翼后掠角对飞机气动性能的主要影响。

3.分析起落架收放系统中“收放作动筒”与“锁作动筒”的功能差异。

4.简述液压系统中“压力补偿变量泵”的工作原理及优势。

5.对比说明燃油系统中“重力输油”与“动力输油”的适用场景及特点。

四、综合分析题（每题10分，共20分）

1.某型飞机在地面维护时发现机翼下表面蒙皮出现多条微小裂纹，经检测裂纹未穿透蒙皮且未延伸至内部结构。结合飞机结构设计原理，分析可能的裂纹成因及维修措施。

2.结合B737NG燃油系统示意图（假设考生已掌握），当左发失效时，燃油系统需如何调整供油逻辑以确保右发持续供油？需说明涉及的关键部件及工作状态。

参考答案

一、单项选择题

1.C（现代客机机身多采用半硬壳式结构，通过桁条、隔框与蒙皮共同承力）

2.B（翼梁是机翼的主要承弯部件，承受大部分弯矩和剪力）

3.A（油气式支柱通过氮气压缩吸收冲击能量，油液流经小孔耗散能量实现减震）

4.C（蓄压器用于储存压力能，平衡系统压力波动）

5.B（交输活门打开时，可允许燃油在左右油箱间流动，平衡机翼载荷）

6.B（水平尾翼提供纵向稳定性，升降舵偏转实现俯仰操纵）

7.B（机翼前缘热空气防冰是主流方案，利用发动机引气加热前缘）

8.B（下位锁在起落架放下时锁定，防止意外收起）

9.A（电传系统以电信号代替机械连杆，是核心区别）

10.B（化学氧气发生器通过化学反应产氧，供客舱紧急短时间使用）

二、填空题

1.尾翼；起落架

2.后缘襟翼；前缘襟翼

3.拉伸；压缩（或弯曲、剪切）

4.后三点式；