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2025年无人机驾驶员执照风险持续改进专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照风险持续改进专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照风险持续改进专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机飞行风险管理的“PDCA”循环中，“C”代表什么环节？

A、计划

B、执行

C、检查

D、处理

【答案】C

【解析】正确答案是C。PDCA循环是质量管理和风险持续改进的经典模型，其中

P（Plan）是计划，D（Do）是执行，C（Check）是检查，A（Act）是处理或改进。C环

节的核心是通过监控和评估，将实际结果与计划目标进行对比，发现偏差。知识点：风

险管理流程。易错点：容易将“检查”与“处理”混淆，处理是在检查发现问题后采取的纠

正和预防措施，是后续步骤。

2、根据民航局相关规定，当无人机驾驶员在飞行中观察到本应避让的有人机时，最

优先采取的风险规避措施是？

A、立即记录有人机航向和高度

B、向空管部门报告动态

C、立刻降低高度并主动避让

D、保持现有航线，等待有人机自行避让

【答案】C

【解析】正确答案是C。无人机飞行的核心安全原则是“看见并避让”，尤其是在与有

人机构成潜在冲突时，无人机作为弱势方，必须立即、主动采取避让措施，确保最大安

全间隔。这是最直接、最有效的风险规避手段。知识点：空中防撞与避让规则。易错点：

可能会选择B（报告），但报告是辅助措施，不能替代即时的避让行动；安全永远是第

一位的，行动优先于报告。

3、在风险评估矩阵中，一个事件发生的可能性为“偶尔发生”，但其后果严重性为

“灾难性的”，该风险等级通常被评定为？

A、低风险

B、中等风险

C、高风险

D、极高风险

【答案】D

【解析】正确答案是D。风险评估矩阵通过可能性和后果两个维度来确定风险等级。

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无论可能性多低，只要后果是“灾难性的”（如导致人员伤亡、重大财产损失），其风险等

级就会被评定为最高级别，因为一旦发生，后果是系统无法承受的。知识点：风险评估

矩阵。易错点：容易被“偶尔发生”这个低可能性误导，而忽视了后果严重性在风险评估

中的决定性权重。

4、无人机系统（UAS）中，用于实现“地理围栏”功能，从而在禁飞区边界自动触发

告警或返航的关键技术是？

A、GPS/北斗定位模块

B、惯性测量单元（IMU）

C、高清图传系统

D、无线电遥控链路

【答案】A

【解析】正确答案是A。地理围栏的核心是基于无人机的实时地理位置信息与预设

的电子地图（禁飞区坐标）进行比对。GPS/北斗等全球导航卫星系统（GNSS）模块是

获取无人机精确位置信息的基础。当无人机接近或进入围栏边界时，飞控系统根据位置

数据触发相应指令。知识点：无人机感知与避让系统。易错点：IMU提供姿态和加速度

信息，图传提供视觉信息，遥控链路用于控制，它们都不直接提供用于地理围栏判断的

绝对地理位置信息。

5、在进行风险持续改进时，对已发生的不安全事件进行根本原因分析（RCA）的

主要目的是？

A、追究相关人员的责任

B、仅仅修复当前出现的故障

C、找出系统性的、深层次的缺陷并防止复发

D、满足保险公司的理赔要求

【答案】C

【解析】正确答案是C。根本原因分析（RCA）是一种结构化的问题解决方法，其

目标不是停留在表面现象或追究个人责任，而是深入挖掘导致事件发生的组织、流程、

技术或文化上的根本原因，从而实施系统性的改进措施，防止同类问题再次发生。知识

点：安全管理体系（SMS）与事件调查。易错点：将RCA与简单的故障排除或责任认

定混为一谈，忽略了其“预防为主”的核心思想。

6、以下哪项不属于无人机驾驶员在飞行前应进行的“风险评估”内容？

A、评估飞行区域的电磁环境干扰

B、评估起飞和降落场地的地面人员安全

C、评估无人机机载电池的剩余电量

D、评估飞行任务的商业利润预期

【答案】D

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