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新能源汽车动力电池热管理维护与保养试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.新能源汽车动力电池热管理系统中，液冷系统的循环介质通常采用以下哪种混合溶液？

A.纯水与乙二醇

B.纯水与酒精

C.矿物油与甘油

D.硅油与去离子水

2.动力电池最佳工作温度范围是？

A.-20℃~0℃

B.15℃~35℃

C.40℃~60℃

D.70℃~90℃

3.当动力电池温度低于5℃时，热管理系统优先启动的功能是？

A.液冷散热

B.自然风冷

C.PTC加热

D.相变材料吸热

4.以下哪种传感器是动力电池热管理系统中用于监测电芯表面温度的关键部件？

A.霍尔传感器

B.NTC热敏电阻

C.压力传感器

D.加速度传感器

5.长期在45℃以上高温环境下使用动力电池，最可能导致的后果是？

A.电池容量衰减加速

B.充电效率提升

C.放电倍率降低

D.内阻显著减小

6.液冷管路中膨胀水壶的主要作用是？

A.储存多余的冷却液

B.过滤冷却液中的杂质

C.监测冷却液压力

D.加速冷却液循环

7.以下哪种维护操作会直接影响动力电池热管理系统的散热效率？

A.定期更换电机润滑油

B.清理电池包底部散热鳍片积灰

C.检查高压线束绝缘性

D.校准车载仪表显示参数

8.动力电池热管理系统中，Chiller（制冷剂换热器）的作用是？

A.将电机余热传递给电池

B.通过制冷剂吸收冷却液热量

C.直接向电芯表面吹送冷风

D.储存相变材料调节温度

9.冬季低温环境下，频繁使用快充对动力电池热管理的影响是？

A.减少加热需求，降低能耗

B.加剧电芯温差，增加热失控风险

C.提升电池活性，延长循环寿命

D.无显著影响，可正常使用

10.某车辆动力电池报警“热管理系统故障”，经检测冷却液液位正常但循环泵无电流，最可能的故障点是？

A.冷却液变质

B.循环泵控制电路断路

C.电池包密封不良

D.温度传感器信号漂移

二、判断题（每题2分，共20分。正确填“√”，错误填“×”）

1.动力电池热管理系统仅在高温时工作，低温时无需干预。（）

2.风冷系统的散热效率高于液冷系统，因此更适用于高能量密度电池。（）

3.定期检查电池包底部护板的完整性可以防止异物撞击导致的热管理管路破损。（）

4.相变材料（PCM）热管理系统通过材料相变时的潜热吸收或释放热量，无需额外能耗。（）

5.动力电池温度均匀性比单点温度更重要，温差超过5℃可能影响电池一致性。（）

6.冷却液的pH值应定期检测，酸性过强会导致管路腐蚀。（）

7.夏季长时间暴晒后，直接快充不会对电池热管理造成额外负担。（）

8.热管理系统中的散热风扇故障会导致电池在高倍率放电时温度异常升高。（）

9.更换冷却液时，只需添加同型号液体至标准液位，无需排空旧液。（）

10.电池管理系统（BMS）通过接收温度传感器信号，实时调整热管理策略。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述动力电池热管理系统的核心功能及实现方式。

2.对比风冷与液冷两种散热方式的优缺点，并说明各自适用场景。

3.分析高温环境下动力电池容量衰减的主要机制，并提出3项针对性维护措施。

4.列举动力电池热管理系统日常维护的5项关键项目及具体操作要求。

5.当车辆出现“电池过热报警”时，简述维修人员的排查流程及注意事项。

四、案例分析题（20分）

某网约车司机反馈：近期车辆在夏季午后连续载客时，仪表频繁提示“电池温度过高，功率受限”，且续航里程较之前下降约15%。经初步检查，电池包外观无破损，冷却液液位正常，散热风扇运转正常。

问题：

（1）分析可能导致该故障的3个热管理相关原因。（6分）

（2）设计具体的检测方案，验证各可能原因。（8分）

（3）提出针对性的维修及预防措施。（6分）

答案

一、单项选择题

1.A（液冷系统通常使用纯水与乙二醇混合溶液，兼顾防冻、防腐和导热性）

2.B（动力电池最佳工作温度为15℃~35℃，此范围可平衡化学反应活性与材料稳定性）

3.C（低温时需通过PTC加热器或热泵提升电池温度至工作区间）

4.B（NTC热敏电阻因体积小、精度高，广泛用于电芯温度监测）

5.A（高温加速SEI膜分解、电解液副反应，导致容量衰减）

6.A（膨胀水壶用于补偿冷却液热胀冷缩