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基矛Agent模型的城市轨道交通
车站人群聚集风险的分析术
林铭1金华1徐汇川1程文涛2
(1．中国人民公安大学警务信息工程学院，102600，北京；
2．深圳市公安局公交分局，518049，深till／／第一作者，硕士研究生)
摘要铲对城市轨道交通站点人群密集程度高的现状，分Beijing，China
析可能存在的人群聚集风险。以深圳地铁老街站为例，根据
站内的建筑布局、设备数量及客流分布数据，使用Agent模人群密集程度高的公共场所存在较大的人群
型仿真老街站乘客的运动轨迹和密度分布。通过仿真分析，聚集风险．容易引发人群拥挤、踩踏等严重事故。
发现老街站在乘客流线、售票排队、区域人群聚集等3个方如：2004年2月在北京密云县发生的拥挤踩踏事
面存在一定风险，并提出对应的解决建议，为城市轨道交通
故，造成37人死亡，15人重伤；2015年1月在上海
运营部门应对人群聚集风险提供理论依据。
外滩发生踩踏事故，造成36人死亡。公共场所的人
关键词城市轨道交通；车站；人群聚集风险；风险分析；
群聚集风险已经引发社会各界的高度关注。由于
Agent模型
城市轨道交通车站的封闭性以及客流来源的复杂
中图分类号U293．13
性，如果车站发生人群拥挤、踩踏等事故，其危害性
DOI：10．16037／j．1007—869x．2018．08．012
更大，也更难以防范‘1I。因此，城市轨道交通车站
的人群聚集风险分析是城市轨道交通风险防范工
ofCrowdRisksatUrban
AnalysisGathering
RajlTransitStatiOnBased011Model作中的重点。目前，针对城市轨道交通车站人群聚
Agent
LINWen—集风险的研究主要集中在乘客微观特性。2。3。和大客
Hua，XUHuichuan．CHENG
Ming．儿N
流预测预警41两方面，而对于城市轨道交通站点乘
tao
AbstractAsthecrowdaturbanrailtransitstationsis客密度分布的研究仍然缺乏，难以直观地分析站点
density
crowdriskis内各区域的风险分布情况。
extremelyhigh，thepotentialgatheringanalyzed
inthisStafioninShenzhenmetroasan
paper．TakingLaojieAgent模型适用于对人类行为进行仿真，可模
tOtheoftheinsidethe
example，andaccordinglayoutbuildings拟人群之间的信息交互、心理传播以及某些复杂的
station，theofandtheflowdis—
quantityequipmentpassenger群体行为。5。本文以深圳地铁老街站的调研数据
tributionanddistribution
data，thep
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