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器轨道交通与地下工程

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Traffic＆UndergroundEngineering

北京市轨道交通地下空间开发分析与思考

张艽非儿

(北京城投地下空间开发建设有限公司，北京100044)

摘要：开发轨道交通地下空间资源是提高城市土地集约化水平的有效途径。通过总结国内外部分地区的地下空间开发

经验，对轨道交通地下空间开发形式进行分类研究，结合实际案例阐述各类开发形式的特点，提出目前北京市在利用地

铁沿线地下空间资源方面存在的问题，并给出建议。

关键词：轨道交通；地下空间；开发；实例分析

中图分类号：TU984．1l文献标志码：B文章编号：1009—7767(2016)04—0092—06

ofRailTransit

UndergroundSpaceAnalysisBeijing

Development

ZhangPengfeier

伴随中国经济的快速发展，城市轨道交通的建设关，其成功经验对于我国类似项目的创建具有重要的

规模也呈现突飞猛进的增长趋势。北京作为集政治、经借鉴意义。

济、文化、外交等多种功能于一体的超大型城市，面对1．1．1加拿大——由地铁站串联形成城市地下网络

日益增长的城市人口数量以及逐渐稀缺的城市土地加拿大对地下空间的成功利用，首屈一指的当数

资源，如何充分利用地下空间，尤其是如何合理开发蒙特利尔市。为克服恶劣的风雪气候以及缓解城市地

轨道交通沿线的地下空间资源已成为当下备受重视上资源紧张状况而建造的规模宏大的地下城长度达

的新型研究课题。30

km，由地铁沿线各个站点向外延伸，连接地铁线、公

据统计，截至2015年12月，北京市共有18条交线、人行道及无数建筑综合体，囊括了360万m2的

地铁线路处于运营状态，运营车站278座，线路总长建筑群、近2000家营业店铺以及可停放l万辆汽车的

554

km，覆盖北京市11个市辖区。然而，北京市基础停车场等，几十万市民每天往返于其中(见图1)。如此

设施投资有限公司提供的资料显示，目前北京市已开大规模的地下空间规划于1984年就被列入蒙特利尔

发利用的轨道交通地下空间仅有30多处。分别位于地市的城市总体规划中．相关规范与标准也在之后的几

铁1、2、4、6、9、10、13号线，其中绝大多数为地铁车站十年里逐步制定并完善111。类似的地下空间开发项目

与周边商业设施的联系通道，功能单一且规模普遍较在多伦多市也具有很大规模。加拿大的城市地下网络

小。从城市集约化的角度看【1I，待开发的地下空间资源充分体现了“百年大计，规划先行”的建设思路。

若得以合理利用，不但能够提高城市土地的使用价值，1．1．2美国——沿地铁线扩展形成立体化城市空间

更能够优化城市空间的环境质量。因此，在土地资源极美国在地下空间开发利用方面以节约能源为目的。

为宝贵的北京，关注地下空间的充分开发．尤其是进以点、线、面组合的方式，沿地铁线将仓库、地下商业、

行城市轨道交通地下空间开发的分析与研究具有重地下停车场、半地下式公共设施等联合布置(见图2)。

要的现实意义。使城市空间利用向立体化发展【21。以纽约市为例，它拥

l国内外轨道交通地下空间开发现状有全世界规模最大的地铁系统，四通八达的地铁线路

1．1国外轨道交通地下空间开发现状在地下40m深度范围内的4个平面里纵横交错。中心

在国外，部分发达国家对城市地下空间的利用已城区看不到任何人行天桥，高密度的摩天大楼通过沿

逾百年，建设规模与开发水平相当可观。其中，有不少地铁线设置的下沉广场(见图3)、地下商业街、地下人

国家的地下空间利用均与城市轨道交通建设密切相行通道相互连通。同时，仍有大