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城市轨道交通的人性化设计
唐林涛1邱利伟2章国平2王广明2
(1．清华大学美术学院，1{)0084，北京；2．唐山轨道客车有限责任公司，063000，唐山∥第一作者，副教授)
摘要以城市轨道交通系统内的人、物、环境以及三者之需求上，还要求城市轨道交通体现出更多的人文情
间的动态关系为研究对象，以人为核心线索，通过问卷调查、感和关怀。这就要求“人性化”的设计思维介入到未
行为地图、影子追踪等方法进行用户研究，对北京、上海、广来轨道交通的研究与设计中，以提升人们对城市轨
州三地的城市轨道交通系统进行实地调研。在此基础上，论道交通的乘坐体验。因此，关于人、轨道车辆以及周
述了城市轨道交通系统所应具备的“人性化”特征和内容，并
边环境、设施、服务、信息等的系统性研究与整合设
得出过程重于结果、关系重于要素的轨道交通人性化设计原
计(IntegrateDesign)，变得尤其重要。
则，为我国一体化轨道交通的“人性化设计”奠定认识论
基础。1人性化设计概述
关键词城市轨道交通；人性化设计；问卷调查
所谓“人性化设计(Human．centered
231．1design)”，
中图分类号F530．7；U
是指在设计的过程中，以人为核心线索去统合功能、
DOI：10．16037／j．1007—869x．2016．07．002
技术、结构、信息，在系统层面上满足人的生理、心
HumanizedofUrbanMassTransit理、社会与文化等各种需求。在特定的时间、空间语
DesignSystem
TANGLiwei，ZHANG境下(Context)，“人性化”这一抽象概念有着具体而
Lintao，QIUGuoping，WANG
Guangming详细的内容。由于我国经济、社会发展还处于初级
Abstractontheofhuman，
Focusingdynamicrelationship阶段，故各项产品、服务、设施与环境等仍以满足人
andenvironmentinurbanrailtransit
objectsystem，huma-
的功能性需求为主。在建筑学里，设计一个自行车
nistakenasthecorecluetotherealconditions
investigate
ofurbanmasstransitinand
systems
Beijing，Shanghai
byquestionaire
Guangzhouusingsurvey，behaviormapping
于前者仅仅是功能性的，而后者除了功能，还有人、
andshadowmethods．Onthisbasis，thecharacters
tracking
社会、历史、文化、意义、象征等因素。同样的道理，
andcontentsofhumanizedintheofurbanmasstran-
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