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第47卷第6期山西建筑VcU47No.6

・74・0021年3月SHANXIARCHITECTUREMas.2021

文章编号：779-6825（2021）64-6150-62

黄土隧道浅埋段支护效果监测分析

秦朝辉

（山西路桥第六工程有限公司，山西晋中732647）

摘要:高速公路大跨度湿陷性黄土隧道浅埋段，施工难度大，处治不当极易导致塌方，发生严重的安全事故。依托大跨度黄土隧

道洞口浅埋段施工实践,通过监控量测分析支护效果，修正隧道初期支护结构设计。结合施工现场实际情况，在洞口浅埋段施工

前制定科学合理的施工方案，并布置测点进行监控量测。通过收集监测数据,分析拱顶下沉、周边位移和围岩压力监测数据，得出

隧道支护效果满足设计要求。

关键词：大跨度，黄土，隧道，浅埋段，拱顶下沉，围岩压力

中图分类号:U455文献标识码:A

1概述水板。为保证开挖过程中围岩稳定，隧道开挖采用留核心

土分部开挖法。

近年来，国内外很多国家十分重视大跨度浅埋段隧道

施工技术的研究，尤其是在支护结构稳定性的评定方面进2.3施工现场监测方案

行了很多研究。目前，我国的大跨度黄土隧道开挖断面跨结合隧道洞口浅埋段的工程地质条件，在施工过程中

度可达到7.4m,高度1732m,扁平率可达到7.73,在浅布置测点进行监控量测,观测隧道围岩和支护结构的变形

埋洞口段开挖施工过程中多座隧道出现地表沉陷、开裂等情况。施工中选取有代表性的断面布置测点，进行拱顶下

问题。为了保证隧道结构的稳定性，大跨度黄土隧道浅埋沉、地表下沉、围岩压力和周边位移量测。量测方法与量测

段施工速度缓慢,甚至造成工期延误。大跨度黄土隧道施频率严格按照设计规范进行，收集数据分析围岩和支护结

工难度大，尤其是洞口浅埋段，稳定性极差，是施工中的难构的变形情况。

点。因此,在隧道施工过程中布置测点,开展监控量测对大3洞口浅埋段支护效果分析

跨度黄土隧道洞口浅埋段的支护效果进行分析，不断优化3.2地表下沉量测数据分析

隧道支护结构，有利于提高施工进度和支护结构的稳定性，在洞口浅埋段上部布置测点，使用水准仪对测点进行

具有十分重要的意义。观测，确定地表下沉量,收集数据绘制地表下沉曲线如图1

所示。从图1曲线的变化情况可以看出，量测初期地表下

2洞口浅埋段支护与监测方案

沉量较大,下沉速度较快，最大变形速率达到5mmd。这

23依托项目概况

主要是由于前期隧道开挖、支护扰动造成的，支护结构完成

某高速公路隧道采用分离式设计，单洞设计采用三车

后地表下沉量不断缩小，最终达到稳定状态。根据量测结

道大断面设计，隧道设计宽度为7.7m,高度为35m。

果，两周后地表沉降量基本趋于稳定,27d后基本稳定在

隧道左洞全长546叫右洞全长552叫明洞设计长度为

32mm,说明该量测断面地表下沉量基本稳定。

5mo隧道洞口段为浅埋段，最小埋设为5.2