桥梁拆除施工方案与安全.docxVIP

桥梁拆除施工方案与安全

一、工程概述与拆除必要性

1.1桥梁基本信息

本项目拆除桥梁为XX市XX河大桥，位于XX路与XX路交叉口，跨越XX河，是连接老城区与开发区的重要交通节点。桥梁于1998年建成通车，全长156m，桥面总宽20m，其中机动车道14m，两侧人行道各3m。上部结构为预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为4×30m，下部结构采用桩柱式桥墩、肋板式桥台，基础为钻孔灌注桩，桩径1.2m。桥梁设计荷载为城-A级，设计洪水频率1/100，抗震设防烈度7度。

1.2工程环境条件

桥位处地势平坦，两岸为城市建成区，东侧为XX居民小区（距桥梁边缘35m），西侧为XX商业广场（距桥梁边缘28m），南侧为XX河堤路（距桥梁边缘15m），北侧为XX公交枢纽站（距桥梁边缘22m）。河道宽度约45m，常水位2.3m，历史最高水位3.6m，水流速度1.2m/s。地下管线复杂，包括DN800给水管（距桥墩3.5m）、10kV电力电缆（埋深1.0m，沿桥轴线敷设）、通信光缆（套管DN100，距桥台2.0m）等。周边交通繁忙，高峰时段小时交通量达1800辆，桥梁日均通行量约1.5万辆次。

1.3桥梁现状评估

根据第三方检测机构2023年检测报告，桥梁存在以下主要问题：

（1）上部结构：箱梁腹板出现多条斜向裂缝，最大宽度0.4mm，超过《公路桥梁技术状况评定标准》限值；跨中区域混凝土剥露面积达5.2㎡，钢筋锈蚀率8%；支座老化严重，部分盆式支座橡胶开裂，剪切变形超限。

（2）下部结构：3#桥墩桩基局部冲刷深度达1.8m，接近设计允许值2.0m；桥墩混凝土碳化深度32mm，保护层厚度不足；桥台台帽出现水平裂缝，缝宽0.3mm。

（3）桥面系：铺装层大面积网裂，坑洞总面积约380㎡；伸缩缝堵塞失效，型钢变形；人行道栏杆松动，部分混凝土破损。

1.4拆除必要性分析

（1）结构安全风险：桥梁裂缝持续发展、支座失效等问题导致结构承载力下降，经验算在当前交通荷载作用下，主梁抗弯承载力安全系数仅0.85，低于规范要求的1.0，存在坍塌隐患；桩基冲刷加剧可能引发基础失稳，极端洪水工况下稳定性不满足要求。

（2）功能适应性不足：原设计双向4车道已无法满足当前日均2.3万辆次的交通需求，高峰时段拥堵率达45%；桥梁净宽限制非机动车通行，与慢行交通系统规划冲突。

（3）规划要求调整：根据《XX市城市总体规划（2021-2035年）》，该区域将打造“TOD商业综合体”，需拆除桥梁释放土地资源；XX河防洪治理工程要求河道拓宽至60m，现有桥墩阻碍行洪，拆除后可提升河道行洪能力20%。

（4）安全隐患消除：桥梁周边居民区、商业区密集，结构老化易引发坠落物伤人事故；地下管线与桥梁基础距离过近，长期振动可能导致管线破裂，拆除后可彻底消除安全风险。

二、施工总体方案

2.1施工准备

2.1.1现场勘查

施工团队首先对桥梁周边环境进行了全面勘查。勘查人员携带专业仪器，记录了桥梁结构的具体状况，包括裂缝位置、钢筋锈蚀程度和支座老化情况。同时，对周边建筑物进行了距离测量，东侧居民小区距桥梁35米，西侧商业广场28米，南侧河堤路15米，北侧公交枢纽站22米。地下管线方面，勘查发现DN800给水管位于桥墩3.5米处，10kV电力电缆埋深1.0米，通信光缆套管DN100在桥台2.0米处。水文数据采集显示，河道常水位2.3米，历史最高水位3.6米，水流速度1.2米/秒。交通流量统计显示，高峰时段每小时通行量达1800辆，日均1.5万辆次。勘查结果为后续方案制定提供了基础数据，确保施工安全性和可行性。

2.1.2方案制定

基于勘查数据，施工方制定了详细的拆除方案。方案的核心是采用分阶段拆除策略，结合机械拆除与人工辅助。首先，对桥梁结构进行预处理，包括临时支撑设置和局部加固。其次，确定拆除顺序为从跨中向两端推进，避免结构失稳。方案还考虑了周边环境因素，如居民区噪音控制，采用低噪音设备；商业区交通疏导，设置临时绕行路线。方案经过专家评审，确保符合《公路桥梁拆除技术规范》要求，并报请当地交通部门批准。评审过程中，团队重点评估了拆除对地下管线的影响，制定了保护措施，如管线位移监控。

2.1.3资源配置

施工资源包括人员、设备和材料三部分。人员配置方面，组建了20人专业拆除队，分为结构拆除组、安全监控组和应急组，每组由经验丰富的工程师带队。设备配置包括两台液压破碎机（型号CAT345）、一台履带式起重机（型号LiebherrLR1300）和一台混凝土切割机。材料准备涵盖临时支撑钢架、防护网和警示标志，钢架规格为H型钢300×300mm，防护网采用高强度尼龙。资源调度采用动态管理，根据施工进度实时调整，确保高效利用。例如，在拆除高峰期，增加一台备用发电机以防停电影响。资源配置方案还考虑了成本控