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施工便道挡墙计算方案

一、计算依据与符号说明

1.1计算依据

《铁路支挡结构设计规范》（TB10025-2019）

《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010，2015年版）

《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）

1.2符号说明

符号

含义

单位

H

挡墙总高度

m

h

基础埋置深度

m

f_a

地基承载力特征值

kPa

\gamma_c

墙体混凝土重度

kN/m3

\gamma

墙后填土重度

kN/m3

\varphi

填土等效内摩擦角

°

h_q

车辆荷载换算土柱高度

m

K_c

抗滑移安全系数

-

K_0

抗倾覆安全系数

-

f

地基土摩擦系数

-

B

挡墙底板总宽度

m

B_1

趾板长度

m

B_2

悬臂与底板接触处宽度

m

B_3

踵板宽度

m

h_3

悬臂式底板厚度

m

Q

截面剪力设计值

kN

M

截面弯矩设计值

kN·m

h_0

截面有效高度

m

f_t

混凝土抗拉强度设计值

MPa

A_s

受拉钢筋面积

mm2

二、挡墙基本参数

挡墙几何参数：

挡墙总高度H=3.0m（地面以上高度）

基础埋置深度h=0.5m

悬臂式底板厚度h_3=0.5m

悬臂与底板接触处宽度B_2=0.5m

材料参数：

墙体材料：C30钢筋混凝土，重度\gamma_c=25kN/m3，抗拉强度设计值f_t=1.43MPa

墙后填土：黏性土，重度\gamma=18kN/m3，等效内摩擦角\varphi=35°

地基土：地基承载力特征值f_a=130kPa，摩擦系数f=0.4

荷载参数：

坡顶车辆荷载：按50吨考虑，换算土柱高度h_q=0.8m（换算公式：h_q=\frac{q}{\gamma}，其中q为车辆荷载等效均布荷载，取14.4kPa）

三、挡墙土压力计算

3.1主动土压力系数计算

根据《铁路支挡结构设计规范》，主动土压力系数K_a按库仑土压力理论计算：

K_a=\frac{\sin^2(\alpha+\varphi)}{\sin^2\alpha\cdot\sin(\alpha-\delta)\cdot\left[1+\sqrt{\frac{\sin(\varphi+\delta)\cdot\sin(\varphi-\beta)}{\sin(\alpha-\delta)\cdot\sin(\alpha+\beta)}}\right]^2}

式中：

\alpha=挡墙墙面倾角（垂直墙面，\alpha=90°）

\delta=墙背与填土摩擦角（取\delta=0.5\varphi=17.5°）

\beta=填土顶面倾角（水平填土，\beta=0°）

代入参数计算得：K_a=0.27

3.2主动土压力强度计算

地面以上填土产生的土压力强度（距地面高度z处）：

e_{a1}=\gammazK_a

墙底处（z=H=3.0m）：e_{a1}=18\times3.0\times0.27=14.58kPa

车辆荷载产生的附加土压力强度（墙底处）：

e_{aq}=\gammah_qK_a

代入参数得：e_{aq}=18\times0.8\times0.27=3.89kPa

总主动土压力强度（墙底处）：

e_a=e_{a1}+e_{aq}=14.58+3.89=18.47kPa

3.3主动土压力合力及作用点计算

填土自重产生的土压力合力：

E_{a1}=\frac{1}{2}\gammaH^2K_a=\frac{1}{2}\times18\times3.0^2\times0.27=21.87kN/m（作用方向：与墙面法线成\delta=17.5°角，指向墙背）

车辆荷载产生的附加土压力合力：

E_{aq}=\gammah_qHK_a=18\times0.8\times3.0\times0.27=11.66kN/m（作用方向同E_{a1}）

总主动土压力合力：

E_a=E_{a1}+E_{aq}=21.87+11.66=33.53kN/m

土压力合力作用点高度：

E_{a1}作用点高度：z_1=\frac{H}{3}=1.0m（距墙底）

E_{aq}作用点高度：z_q=\frac{H}{2}=1.5m（距墙底）

总土压力作用点高度：

z_a=\frac{E_{a1}z_1+E_{aq}z_q}{E_a}=\fra