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交通工程教学大纲（三篇）

教案一：课题名称

道路线形设计原理——交通工程基础核心技术

一、教学目标

1.知识与技能

能准确列举道路线形设计的5大要素（平面线形、纵断面、横断面、视距、超高），表述准确率≥90%

能分析不同地形（平原/山区/丘陵）的线形设计差异，分析合理率≥85%

能计算平曲线半径、纵坡坡度等关键参数，计算正确率≥70%

2.过程与方法

通过参数解析—案例对比—方案设计的路径，掌握线形设计核心方法

运用三维建模法和规范对照法理解技术标准与工程实践的结合

3.情感态度与价值观

体会道路线形设计对交通安全与效率的重要性，增强工程规范意识

在方案设计中培养严谨的几何分析与空间思维能力

二、教学重点与难点

重点

①平曲线与竖曲线的组合设计原则（平包竖、视觉连续）

②视距验算方法（停车视距、会车视距的计算步骤）

难点

①理解线形设计中设计速度与运行速度的差异及应用场景

②协调线形美观性与工程经济性的矛盾（如山区公路的展线设计）

三、教学方法

案例分析法、三维建模演示法、规范解读法

教学准备：道路线形设计规范（JTGB01）、AutoCAD道路模型、川藏公路线形设计视频

四、教学过程

（一）情境导入：道路的生命线（5分钟）

视觉冲击

播放川藏公路怒江72拐航拍视频，提问：为什么山区公路需要设计这么多弯道？

展示平原与山区公路线形对比图，引出地形如何影响道路设计的主题

（二）课本讲解：线形设计原理解析（15分钟）

1.教材核心内容

原文片段：

道路线形设计需满足行车安全与舒适，平面线形由直线、圆曲线、缓和曲线组成，纵断面设计需控制最大纵坡（平原区≤3%，山区≤6%），并设置竖曲线连接不同坡度。

知识点分析：

几何参数：平曲线半径（R）与设计速度（V）的关系（R=V2/(127(μ+i))）

规范应用：《公路路线设计规范》中视距要求（停车视距=反应距离+制动距离）

空间协调：平纵组合设计六不原则（如不设反超高、避免暗弯与陡坡组合）

2.案例深度解析

解析北京长安街直线段设计与雅西高速螺旋隧道展线：

①平原直线段：强调长直线视觉疲劳控制（最大直线长度≤20V）

②山区展线：通过螺旋隧道缩短里程，减少纵坡超限

（三）参数计算与方案设计（20分钟）

1.视距计算实操（10分钟）

任务1：计算设计速度60km/h时的停车视距

①公式：ST=V×t/3.6+V2/(254(φ±i))（t=2.5s,φ=0.6）

②计算：ST=41.7+34.5=76.2m，对比规范值（75m）

2.线形组合设计（10分钟）

任务2：为某丘陵地区设计平纵组合方案

①条件：设计速度80km/h，需跨越30m高差

②要求：绘制平曲线（R=1000m）与竖曲线（L=500m）组合示意图

（四）互动交流：线形设计思辨会（10分钟）

1.问题1：为什么高速公路很少采用长直线？（预留5分钟讨论）

引导话术：

长直线对驾驶员心理和行车安全有什么影响？

参考答案：

①长直线易导致驾驶疲劳，增加超速风险

②规范建议：同向曲线间最小直线长度≥6V（480m@80km/h）

2.问题2：山区公路为何常用回头曲线而非大半径曲线？（预留5分钟讨论）

引导话术：

地形限制与工程成本如何影响线形选择？

参考答案：

①山区地形复杂，大半径曲线可能需要高填深挖，成本高

②回头曲线通过展线降低纵坡，适应地形但需控制转角≤360°

五、教材分析

本课选自《道路勘测设计》（第四版），针对交通工程专业大二学生，结合《公路路线设计规范》讲解核心参数。通过川藏公路、长安街等案例，将抽象的几何设计转化为可操作的参数计算，重点突破平纵组合设计难点，利用三维建模工具提升空间理解能力，落实工程规范与创新设计核心素养。

六、作业设计

基础作业

a.整理不同设计速度对应的最小平曲线半径与最大纵坡值

b.查阅资料：记录港珠澳大桥岛隧工程的线形设计特点

拓展作业

小组合作：为学校周边道路设计局部线形优化方案，包含平纵断面图及参数说明

七、结语

今天我们学会了用几何语言绘制道路的生命线，每一段曲线都是安全与效率的平衡。课后请思考：如何在城市道路设计中兼顾机动车通行与行人安全？

八、教学反思

本节课通过案例计算提升了学生的规范应用能力，但部分学生对复杂地形的展线设计仍感困难。后续可增加BIM技术演示，动态展示不同线形方案的土石方工程量对比，同时引入驾驶模拟器体验不同线形的行车感受，增强直观理解。

教案二：课题名称

交通流理论与通行能力分析——交通工程核心模型建构

一、教学目标

1.知识与技能

能说出交通流三参数（流量、速度、密度）的关系，表述准确率≥90%

能