2025年民航风险和隐患双重预防试题及答案.docxVIP

2025年民航风险和隐患双重预防试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.民航双重预防机制中“风险分级管控”的核心目标是：

A.消除所有安全风险

B.实现风险可防可控

C.替代传统安全检查

D.降低安全投入成本

答案：B

2.根据《民航安全生产风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制建设指南》，风险分级的主要依据不包括：

A.风险发生的可能性

B.风险后果的严重性

C.风险管控的历史成本

D.风险影响的范围

答案：C

3.机场跑道道面破损未及时修补，属于双重预防机制中的：

A.重大风险

B.一般隐患

C.重大隐患

D.常规风险

答案：B（注：道面破损若未达到影响运行标准，通常列为一般隐患；若破损面积或深度超过临界值则升级为重大隐患）

4.某航司引入AI智能监控系统实时识别飞行员疲劳状态，这一措施属于风险管控中的：

A.工程技术措施

B.管理措施

C.应急措施

D.培训教育措施

答案：A

5.隐患排查治理的“闭环管理”要求不包括：

A.发现隐患

B.登记建档

C.延迟整改

D.复查验收

答案：C

6.民航双重预防机制中，“红橙黄蓝”四级风险对应的管控责任主体依次为：

A.班组、部门、单位、行业

B.行业、单位、部门、班组

C.单位、部门、班组、岗位

D.岗位、班组、部门、单位

答案：B（注：红色为最高级风险，由行业或企业高层直接管控；蓝色为低级风险，由岗位或班组负责）

7.下列哪项不属于运行阶段的风险辨识重点：

A.新引进机型的适航性能

B.极端天气下的保障流程

C.地勤人员的操作熟练度

D.机场周边净空环境变化

答案：A（新机型适航属于设计/引进阶段风险）

8.某机场因冬季除冰液储存量不足被通报，这一问题属于：

A.风险辨识不全面

B.隐患治理不到位

C.应急准备缺陷

D.培训教育缺失

答案：C

9.双重预防机制与传统安全管理的最大区别在于：

A.更依赖行政命令

B.强调事前预防与动态管控

C.侧重事后追责

D.减少一线人员参与

答案：B

10.根据《民用航空安全信息管理规定》，重大隐患整改方案应包含的要素不包括：

A.整改目标和任务

B.责任部门和人员

C.整改期间的应急预案

D.整改后的绩效奖励

答案：D

11.某空管单位通过历史数据统计发现，凌晨2-4点管制员误判率较其他时段高27%，这一分析属于风险辨识方法中的：

A.安全检查表法（SCL）

B.事件树分析法（ETA）

C.统计分析法

D.故障类型和影响分析法（FMEA）

答案：C

12.隐患排查的“三全”要求是指：

A.全员、全过程、全要素

B.全时段、全区域、全设备

C.全部门、全流程、全指标

D.全岗位、全专业、全记录

答案：A

13.对于判定为红色风险的运行环节，应采取的管控措施是：

A.加强日常检查，每月至少1次

B.实施实时监控，制定专项应急预案

C.由班组负责人每周现场确认

D.纳入年度安全目标，由部门负责人管控

答案：B

14.下列哪项属于“人的不安全行为”类隐患：

A.雷达设备老化导致信号延迟

B.塔台通讯频率未按规定校准

C.机务维修时未执行“双人复核”

D.机库消防通道被临时堆放工具

答案：C

15.双重预防机制建设的第一责任主体是：

A.民航局安全司

B.地区管理局

C.企业主要负责人

D.一线操作岗位

答案：C

二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、错选不得分，少选每个正确选项得0.5分）

1.民航双重预防机制的“双重”指：

A.风险分级管控

B.隐患排查治理

C.应急响应提升

D.安全文化建设

答案：AB

2.风险辨识的主要方法包括：

A.工作危害分析法（JHA）

B.危险与可操作性分析（HAZOP）

C.头脑风暴法

D.成本效益分析法

答案：ABC

3.隐患治理“五到位”原则包括：

A.责任到位

B.措施到位

C.资金到位

D.时间到位

E.预案到位

答案：ABCD（注：“五到位”为责任、措施、资金、时限、预案）

4.下列属于重大隐患的情形有：

A.机场围界破损长度超过50米且未设置临时防护

B.航