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第24期总第154期内蒙古科技与经济No．24，the

2007年12月InnerScienceDee．2007．

MongoliaTechnologyEconomy

大准铁路调度信息化方案选择刍议

张勇

(神华准能大准铁路公司，内蒙古薛家湾010300)

摘要：大准铁路调度指挥目前仍靠“老三件“来指挥行车，因劳动强度大、效率低，已成为制约铁路

现代化进程的重要因素之一。亟待通过实施信息化来提升水平，本文通过对此分析，建议选择CTC模

式。调度指挥信息系统来提高调度效率，体现“缘于国铁，优于国铁”的信息化理念。

关键词：调度指挥；信息化；CTC’

中图分类号：V292．4+2文献标识码：A

l大准铁路概况调度员在工作中，由于国铁计划不准确，阶段计

大(同)——准(格尔)铁路是我国“八五”期间开划形同虚设，列车只能随到随走，导致某一时间某一

工建设的十大重点项目之一——准格尔项目的三大区段集中到发、会车，由于同一供电臂下列车对数增

主体之一，正线全长264km，大准铁路东起山西省大加，网压降低，列车速度变缓，会车时间增加，运输列

同市，西至内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗，途径两省六车在站空等会时间越来越长，运输阻塞，而其他区段

旗县(市)，是已形成的“西煤东运”大通道——大秦车流稀疏，能力浪费极大。

线的向西延伸。列车运输图是铁路行车组织的基础。其编制基

大准线为国家I级单线重载电气化铁路，限制本原则就是均衡，即平图的能力最大。2006年生产

任务为例，通过运行图的基本图铺画，其指标如下：

坡度：上行为4‰，下行为9‰(点支线为12‰)；最

小曲线半径：一般地段为1000M，困难地段为

42台。一

400M；到发线有效长：1700M，部分1050M；线路一

而2004年公司支配机车37台，机车平均全周

般区间9．8kin，最大区间13kin。全线共有车站29

个(其中工业站1个，区段站2个，中间站26个)。

km／h，较2003

机车以电力机车为主要动力，现有韶山4型电力机46krrdh降低3krrdh，旅行速度37．8

车25台(含租用10台)，韶山3型电力机车20台，年下降6．2km／h。2005年路公司支配机车46台，

东风4型内燃机车5台，东风7型内燃机车5台。平均全周转时间32．2h，较上年延长2．1h。货物机

km／h。2006年上

大准铁路设计能力年运量1500万t，大准线随车技术速度45km／h，旅行速度38

着准能公司快速发展驶入发展快车道，自2002年完半年公司支配机车52台，技术速度42km／h，较计划

成运量1546万吨，达到设计初期运输能力。2003

年完成运量1963万t，2004年完成运量2580万吨，速度为30．2km／h。列车平均周转时间为35．4h。

2005年完成运量3100万t，预计2006年完成运量通过以上数据对比，目前，实际能力与图定能力

4000万t。相差较大。从上述数据来看，当前我们必须着眼内

2大准铁路调度指挥现状涵扩大生产，即立足于现有机车、车辆配属，来组织