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铁路施工综合防护系统技术条件

一、总则

1.1目的与依据

为规范铁路施工综合防护系统的设计、建设、使用和维护,保障铁路施工期间的行车安全、施工人员安全及设备安全,预防和减少各类安全事故,提高施工效率,依据国家及铁路行业相关法律法规、标准规范,制定本技术条件。

1.2适用范围

本技术条件适用于国家铁路、地方铁路、专用铁路及铁路专用线的新建、改建、扩建等各类施工活动所采用的综合防护系统。其他类似轨道交通工程的施工防护可参照执行。

1.3基本原则

铁路施工综合防护系统的建设与应用应遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,坚持以下原则:

系统性原则:系统应全面考虑施工环境、施工工艺、作业人员、机械设备等要素,形成有机整体。

可靠性原则:系统各组成部分应稳定可靠,在各种工况下能有效发挥防护作用。

先进性原则:积极采用成熟、先进、适用的技术和设备,提升防护智能化水平。

实用性原则:系统设计应贴合现场实际需求,操作简便,维护方便,经济合理。

兼容性原则:系统应具备与既有铁路行车安全监控系统、调度指挥系统等进行信息交互的能力。

二、术语和定义

2.1铁路施工综合防护系统

指在铁路施工过程中,为防止施工对铁路行车安全造成影响,以及防止施工区域内人员、设备受到伤害或损坏,而设置的由多种防护设备、监测装置、信息传输与处理系统、预警告警装置等构成的综合性安全保障体系。

2.2施工防护

为保障铁路行车安全和施工安全,在施工地点及邻近线路所采取的各种安全措施的总称,包括行车防护和施工区域安全防护。

2.3预警

当系统监测到可能发生危险的征兆或接近安全阈值时,发出提示性信息,以引起相关人员注意并采取预防措施的过程。

2.4告警

当系统监测到危险情况已经发生或即将发生时,发出强烈警示信息,要求相关人员立即采取应急措施的过程。

2.5隔离防护

采用物理或电子手段将施工区域与行车区域、危险区域与安全区域进行分隔,防止无关人员、设备进入危险区域的防护措施。

三、系统组成与功能要求

3.1系统组成

铁路施工综合防护系统通常应包括但不限于以下部分:

外部环境监测与预警子系统:主要监测列车接近、自然灾害(如大风、暴雨、地震等)对施工的影响。

施工现场安全监测子系统:主要监测施工区域内人员闯入、设备状态、施工参数(如基坑变形、线路沉降等)。

信息传输与处理子系统:负责各类监测信息的采集、传输、汇聚、存储与分析处理。

预警与告警子系统:接收处理后的信息,通过声、光、电、语音、文字等多种方式向相关人员发出预警或告警信息。

安全防护与控制子系统:根据预警或告警信息,自动或手动启动相应的防护设备,如隔离栏、警示灯、自动停止装置等。

数据记录与分析子系统:对系统运行数据、告警信息、处置过程等进行记录、存储,并提供查询、统计与分析功能。

3.2功能要求

3.2.1外部环境监测与预警功能

列车接近预警:应能通过接收铁路调度指挥系统信息、轨道电路信息、视频识别或专用传感器等方式,准确获取列车运行状态及接近施工地点的信息,并提前发出预警。预警距离和时间应满足现行铁路施工安全管理规定。

自然灾害监测预警:根据施工地点的地理环境和气候特点,可选择性配备风速仪、雨量计、倾角传感器等设备,对可能影响施工安全的自然灾害进行监测,并具备与相关预警信息发布平台的数据对接能力。

3.2.2施工现场安全监测功能

人员安全监测:可采用定位技术、视频智能分析、电子围栏等手段,对施工人员是否进入危险区域、是否佩戴安全防护用品等进行监测。

设备状态监测:对大型施工机械(如起重机、挖掘机、架桥机等)的运行状态、位置信息进行监测,防止设备侵限或发生碰撞。

施工参数监测:对涉及路基、桥梁、隧道等关键部位的施工,应根据施工工艺要求,对其施工参数进行实时监测,确保施工过程符合设计及安全规范。

3.2.3信息传输与处理功能

信息采集:能够实时、准确采集各监测点的原始数据。

信息传输:应采用可靠的传输方式(如有线、无线、卫星等),确保信息传输的实时性和稳定性。在无公网覆盖区域应具备独立的通信能力。

信息处理:对采集到的信息进行汇聚、解析、过滤、融合与分析,提取有效信息,为预警决策提供支持。

3.2.4预警与告警功能

分级预警:根据危险程度或事态发展阶段,实现多级预警(如提示、注意、警告、紧急等)。

多方式告警:应具备现场声光告警、语音广播、手机短信、APP推送、调度终端显示等多种告警方式,确保相关人员及时接收。

告警信息内容:告警信息应包含告警类型、发生时间、地点、危险等级等关键要素。

3.2.5安全防护与控制功能

自动防护:在紧急情况下,系统应能根据预设逻辑自动触发防护措施,如切断危险区域电源、启动应急照明、关闭通道等。

手动控制:具备授权人员手动操作启动或解除防护措施的功能。

隔离防护:对施

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