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基于虚功原理确定高架车站轨道梁不利位置分析

彭伟（中铁上海设计院集团有限公司，上海200070）

作者简介：摘要：机动法是绘制结构影响线的基本方法，超静定结构可以应用机动法来绘制量值

彭伟（1988-），男，山东泰安人，毕业于山东的影响线轮廊，但其影响线纵标求解过程较为复杂。文章以多跨连续梁为研究对象，首

科技大学结构工程专业，硕士，工程师，一级

先利用单位支座位移法求出多余约束支座反力；然后将多余约束支座反力视为外荷载

注册结构师，国家注册咨询工程师(投资)。专

业方向：结构设计。作用于结构上，根据虚功原理，直接计算出超静定结构影响线的纵标；最后通过铁路荷

载的实例找出梁的不利位置，对于多跨高架车站轨道梁的不利位置选取有重要作用。

关键词：多跨连续梁；虚功原理；完全机动法；高架车站轨道梁

中图分类号：U239.5文献标识码：A

安徽建筑

文章编号：1007-7359(2023)12-0166-03图2B支座单位虚位移图

在支座反力和外荷载共同作用下的静定

交通工程研究与应用DOl:10.16330/j.cnki.1007-7359.2023.12.063结构，用虚功原理求静定结构的影响线以两跨超静定连续梁（如图1）为

的表达式，以简单明确的步骤求出超静例，求解AB跨中D截面的弯矩影响线的

0引言定结构影响线的纵标。表达式。此线弹性结构的力状态所作用

根据结构力学1-5]中的基本知识，绘求解过程共分两步：①把多余约束的力有单位荷载F，和支座B的支座反力

制结构的影响线可应用静力法和机动支座反力视为外荷载，以多跨连续梁在FRB（方向向上）：位移状态（如图2)为结

法。超静定结构的影响线可用机动法16外荷载和多余约束支座反力共同作用下构在支座B处发生单位虚位移8=1（方

快速确定影响线轮廓，其基本步骤：首先的状态视为力状态。依次在多余约束位向同FB）。根据孙训方的《材料力学

去掉所求量值对应的约束，并沿其正方置发生广义单位虚位移，其他多余约束I》8附录IV以及由力法确定的支座B单

向代之以未知力乙，形成基本结构；然发生符合约束条件的位移，以此为位移位位移所需要的力，能够确定挠曲线方

后，使此基本结构沿未知力乙的方向发状态。根据力状态和不同的位移状态依程，从而得到外荷载的横坐标为x时对

生单位广义虚位移，绘制出量值的影响次列出虚功方程，求解多余约束支座反应的虚位移8的表达式：

线轮廓。当需要确定所求量值影响线的力的表达式。②将多余约束支座反力视8p1

x(312-x)(0≤x≤1),

213

纵标时，将基本结构虚位移视为由未知为外荷载作用于结构上，这样原超静定

力Z引起的，根据位移条件应用力法确结构量值的求解问题就转化为在外荷载213(21-x)[312-(21-x)]

定未知力乙的大小，再根据未知力乙的大和支座反力作用下静定结构量值的求解(l≤x≤21)。