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2025年大学《飞行器适航技术-飞行器系统适航》考试参考题库及答案解析

单位所属部门：________姓名：________考场号：________考生号：________

一、选择题

1.飞行器系统适航认证的目的是（）

A.确保飞行器设计满足美学要求

B.确保飞行器系统在运行中安全可靠

C.提高飞行器的市场竞争力

D.减少飞行器的制造成本

答案：B

解析：飞行器系统适航认证的核心目的是验证飞行器系统在实际运行中能够保证飞行安全，满足相关适航标准的要求。适航认证关注的是系统的安全性、可靠性和性能，而非美学、成本或市场竞争力。

2.适航审查过程中，系统安全分析的主要目的是（）

A.确定系统的最高性能指标

B.识别和评估系统可能存在的危险源

C.制定系统的维修计划

D.确定系统的最终销售价格

答案：B

解析：系统安全分析是适航认证的早期关键环节，其主要目的是系统地识别系统中可能导致不安全状态的潜在危险源，分析其发生的原因、后果以及可以采取的预防措施，为后续的设计和试验提供依据。

3.飞行器系统故障树分析中，顶事件通常代表（）

A.系统的预期功能

B.可预见的系统故障模式

C.不希望发生的系统失效事件

D.系统的最高安全等级

答案：C

解析：在故障树分析中，顶事件是分析的起点，它代表了一个不希望发生的、需要被分析和控制的系统失效或危险事件。所有其他的事件（中间事件和基本事件）都是为推导或解释这个顶事件发生的原因。

4.飞行器系统可靠性指标通常用（）

A.单位时间内的故障次数表示

B.系统无故障运行的时间长度

C.系统的平均维修时间

D.系统的制造成本

答案：B

解析：飞行器系统可靠性指标主要衡量系统在规定条件和时间内完成规定功能的能力。最常用的指标是无故障运行时间（如平均无故障工作时间MTBF），它直接反映了系统保持正常工作的持久能力。

5.飞行器系统进行适航验证试验时，环境试验的主要目的是（）

A.测试系统的通信距离

B.验证系统在特定环境条件下的性能和耐久性

C.测量系统的功耗

D.评估系统的用户界面友好性

答案：B

解析：环境试验是适航验证的重要组成部分，旨在模拟飞行器在实际使用中可能遇到的各种环境条件（如温度、湿度、气压、振动、冲击等），以验证系统在这些条件下的工作性能、可靠性和耐久性是否满足适航要求。

6.飞行器系统软件适航认证主要关注（）

A.软件的代码优化效率

B.软件的功能是否符合设计需求

C.软件的安全性和可靠性，确保不会引入不安全状态

D.软件的开发团队规模

答案：C

解析：飞行器系统软件因其运行环境的特殊性（高安全要求、关键任务）而需要严格的适航认证。认证的核心是评估软件的安全性（不会导致系统不安全）和可靠性（能够稳定正确地执行），确保其不会成为飞行安全隐患。

7.飞行器系统适航批准通常以（）

A.详细的计算分析报告形式给出

B.一份正式的适航批准证书形式给出

C.多项实验数据的汇总表格形式给出

D.系统设计图纸的最终版本形式给出

答案：B

解析：当飞行器系统经过全面的适航审查和验证，并且满足所有适用的适航标准要求后，适航当局会签发正式的适航批准证书（或批准信），正式认可该系统符合适航要求，可以投入使用。

8.飞行器系统失效模式影响分析（FMEA）的主要输出是（）

A.系统的详细维护手册

B.可能的失效模式列表及其潜在影响和现行控制措施

C.系统的最终成本核算报告

D.系统的可靠性增长曲线

答案：B

解析：失效模式影响分析（FMEA）是一种系统化的活动，通过识别系统所有潜在的失效模式，分析其可能产生的影响，并评估现有控制措施的有效性，从而系统地揭示系统的薄弱环节并提出改进建议。其主要输出是一个包含这些信息的分析表格。

9.飞行器系统进行适航符合性验证时，通常采用的方法包括（）

A.设计审查、分析计算、试验验证

B.市场调查、用户访谈、成本分析

C.美学评估、人机交互测试、市场推广

D.财务审计、法律咨询、保险评估

答案：A

解析：验证系统是否满足适航标准要求的过程称为适航符合性验证。常用的验证方法包括设计审查（检查设计文档是否符合标准）、分析计算（如应力分析、可靠性计算等）和试验验证（如环境试验、功能试验、地面模拟试验等），这些方法相互结合，全面证明系统的符合性。

10.飞行器系统适航标准通常具有（）

A.全球统一性，各国无差别

B.纯粹的学术研究性质，无法律约束力

C.特定区域或国家的强制性，并不断更新

D.长期固定不变，永不修订

答案：C

解析：适航标准是由适航当局或国际组织制定的技术要求，它们规定了飞行器及其系统必须达到的安全水平。这些标准通常具有特定区域或国家的法律强制性，确保飞行安全。同时，由于技术发