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25m系列钢轨路企检查标准

外观检查

钢轨表面

1.伤损检查

仔细检查钢轨表面是否存在裂纹，特别是轨头踏面、轨腰和轨底部位。对于疑似裂纹，使用探伤仪进行进一步检测，裂纹长度超过规定范围（如轨头踏面横向裂纹长度超过10mm）的钢轨应及时更换。

查看是否有磨耗情况，使用磨耗测量仪测量轨头踏面和侧面的磨耗量。一般来说，正线轨道轨头垂直磨耗在不同速度等级下有不同的允许值，如速度大于160km/h的线路，轨头垂直磨耗超过7mm时应进行处理；速度不大于160km/h的线路，轨头垂直磨耗超过10mm时需更换。

检查是否有剥离掉块现象，当剥离掉块长度超过20mm且深度超过3mm时，该钢轨不能继续使用。

2.锈蚀检查

观察钢轨表面的锈蚀程度，轻微锈蚀（表面有少量锈斑，未影响钢轨结构强度）可进行除锈处理，如使用钢丝刷等工具清除锈迹后涂抹防腐涂料。

中度锈蚀（锈层较厚，局部出现锈坑）需评估对钢轨强度的影响，必要时进行更换。严重锈蚀（锈坑深度较大，影响钢轨承载能力）的钢轨必须立即更换。

3.变形检查

检查钢轨是否有弯曲变形，使用弦线测量钢轨的矢度。直线地段钢轨矢度不得超过规定值（如每10m弦长的矢度不超过1mm），曲线地段按相应的曲线半径规定执行。

查看轨底是否有扭曲现象，轨底扭曲会影响钢轨与轨枕的接触状态，导致受力不均。若轨底扭曲超过一定程度（如轨底与轨枕面的间隙超过2mm），应进行调整或更换。

钢轨接头

1.接头螺栓

检查螺栓是否松动，使用扭矩扳手测量螺栓扭矩。对于25m钢轨，接头螺栓扭矩应符合设计要求，一般普通线路接头螺栓扭矩不低于600N·m，提速线路不低于900N·m。

查看螺栓是否有损坏、锈蚀等情况，如有损坏应及时更换。同时，检查螺栓的垫圈是否完好，垫圈损坏会影响螺栓的紧固效果。

2.夹板

检查夹板是否有裂纹、变形等缺陷。夹板裂纹长度超过规定值（如夹板中间部位裂纹长度超过15mm）时，应更换夹板。

测量夹板与钢轨的贴合间隙，使用塞尺进行检测。贴合间隙不得超过0.5mm，否则会影响接头的整体性和传力性能。

3.轨缝

使用轨缝尺测量轨缝宽度，轨缝应符合规定的标准值。在不同的轨温条件下，轨缝有相应的预留值，如在20℃时，普通线路轨缝一般为812mm。轨缝偏差不得超过±2mm，过大或过小的轨缝都会影响列车运行的平稳性和钢轨的使用寿命。

几何尺寸检查

轨距

1.使用轨距尺在钢轨头部踏面下16mm处测量轨距。标准轨距为1435mm，允许偏差为+6mm、2mm。

2.每隔一定距离（如5m）进行测量，并做好记录。对于曲线地段，还应根据曲线半径对轨距进行加宽，加宽值应符合设计要求。

3.检查轨距变化率，轨距变化率不得超过1‰，以保证列车车轮能够平稳通过。

水平

1.使用水平仪测量两根钢轨的水平高差。在直线地段，两根钢轨的水平偏差不得超过4mm。

2.在曲线地段，应设置超高，超高值根据曲线半径和列车运行速度确定。测量时，检查实际超高与设计超高的偏差，偏差不得超过±3mm。

3.同时，检查水平变化率，水平变化率不得超过1‰，避免列车在运行过程中产生过大的横向晃动。

轨向

1.使用弦线测量钢轨的轨向偏差。在直线地段，用10m弦线测量，轨向偏差不得超过4mm。

2.在曲线地段，根据曲线半径和缓和曲线长度，使用相应的弦线进行测量。曲线正矢应符合设计要求，正矢偏差不得超过规定值（如圆曲线正矢连续差不得超过3mm，圆曲线正矢最大最小值差不得超过6mm）。

3.检查轨向的变化情况，确保轨向变化均匀，避免出现突变现象。

扣件系统检查

弹条扣件

1.检查弹条的扣压力，使用弹条扣压力测试仪进行测量。弹条的扣压力应符合设计要求，一般弹条的扣压力不得低于8kN。

2.查看弹条是否有损坏、变形等情况，如弹条出现断裂、裂纹或严重变形时，应及时更换。

3.检查弹条的安装位置是否正确，弹条应准确扣压在钢轨的轨底上，不得出现偏斜或松动现象。

扣板扣件

1.检查扣板的扣合情况，扣板应紧密扣合在钢轨和轨枕之间，不得有松动或间隙。

2.测量扣板的扭矩，使用扭矩扳手进行检测。扣板的扭矩应符合规定值，一般不低于80N·m。

3.查看扣板是否有磨损、变形等缺陷，磨损严重或变形的扣板应及时更换。

轨垫

1.检查轨垫的完整性，轨垫不得有破损、断裂等情况。

2.查看轨垫的位置是否正确，轨垫应平整地放置在钢轨和轨枕之间，起到缓冲和绝缘的作用。

3.检查轨垫的老化情况，对于老化严重、失去弹性的轨垫，应及时更换。

轨枕检查

混凝土轨枕

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