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桥梁的实习报告

桥梁工程实习报告

一、实习基本信息

实习时间：2023年7月1日至2023年8月31日（共8周）

实习单位：XX市交通规划设计研究院

实习部门：桥梁设计二所

实习指导老师：王工（高级工程师）

实习地点：XX市南岸区XX大桥项目部

二、实习单位及项目概况

2.1实习单位简介

XX市交通规划设计研究院成立于1985年，是具有国家甲级资质的交通规划设计单位，主要从事公路、桥梁、隧道等交通基础设施的规划、勘察、设计、咨询和科研工作。我院现有专业技术人员180余人，其中高级工程师52人，工程师86人，拥有各类先进的设计软件和设备，在桥梁工程领域具有丰富的设计经验和多项专利技术。

2.2实习项目概况

本次实习参与的主要项目是XX市南岸区XX大桥新建工程。该项目是XX市重点工程，连接南岸区和江北区，跨越长江，是城市快速路网的重要组成部分。

工程概况：

-桥梁全长：3,580米

-主桥跨度：主跨880米的双塔斜拉桥

-桥面宽度：双向六车道，桥面总宽38.5米

-设计荷载：公路-I级

-设计速度：80公里/小时

-通航标准：I级航道，通航净高不小于24米，净宽不小于440米

-地震烈度：VII度设防

-设计使用年限：100年

主要技术指标：

-主塔高度：220米（桥面以上）

-斜拉索数量：总计168根，最长斜拉索约380米

-主梁形式：钢箱梁

-主塔形式：钢筋混凝土门式塔

-基础形式：钻孔灌注桩基础，桩径2.5米，平均桩深65米

三、实习内容与过程

3.1实习初期阶段（第1-2周）

实习初期，我主要跟随设计院的王工学习桥梁设计的基本流程和规范要求。通过阅读《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）、《公路斜拉桥设计规范》（JTG/TD65-01-2007）等相关规范，系统学习了桥梁设计的基本理论和方法。

在此阶段，我参与了项目前期的资料收集和整理工作，包括：

1.收集桥位区域的地质勘察资料，了解地层分布和岩土力学参数

2.整理水文资料，分析水位变化规律和冲刷情况

3.收集交通量调查数据，预测未来交通流量

4.研究桥位区域的环境影响，包括生态、景观等方面

通过这些工作，我了解到桥梁设计是一个系统工程，需要综合考虑地质、水文、交通、环境等多方面因素。

3.2实习中期阶段（第3-6周）

实习中期，我开始参与具体的设计工作，主要包括：

3.2.1结构计算与分析

在导师的指导下，我学习了使用MIDASCivil和ANSYS等有限元软件进行桥梁结构分析。具体工作包括：

1.主桥结构建模：协助工程师建立了XX大桥的三维有限元模型，包括主梁、主塔、斜拉索和基础等构件。模型共有节点约15,000个，单元约25,000个。

2.静力分析：在模型中施加恒载、活载、温度作用、风荷载等荷载工况，计算结构在各种荷载组合下的内力和变形。通过计算，了解到主梁在恒载下的最大挠度约为跨径的1/550，满足规范要求。

3.动力特性分析：计算了桥梁的自振频率和振型。前几阶自振频率分别为：第一阶竖向弯曲0.25Hz，第一阶横向弯曲0.32Hz，第一阶扭转0.68Hz。这些数据表明桥梁具有良好的动力性能。

4.稳定性分析：分析了桥梁在施工阶段和运营阶段的稳定性。计算结果表明，在最大悬臂施工阶段，稳定安全系数为4.2；成桥运营阶段，稳定安全系数为8.5，均大于规范要求的4.0。

3.2.2构件设计与验算

参与了部分构件的设计与验算工作，包括：

1.主梁设计：学习了钢箱梁的设计方法，了解了顶板、底板、腹板、加劲肋等构件的构造要求和设计计算。主梁采用Q345qD钢材，梁高3.5米，标准节段长15米，最大吊装重量约180吨。

2.斜拉索设计：了解了斜拉索的选型和设计方法。斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢丝，标准强度为1770MPa，直径7mm。单根斜拉索最大索力约5,800kN，最小索力约1,200kN。

3.主塔设计：参与了主塔的配筋设计。主塔采用C50混凝土，塔柱横截面为箱形，尺寸从底部的8m×6m变化到顶部的5m×3.5m。塔柱纵向配筋率为1.8%，横向配筋率为1.2%。

4.基础设计：了解了钻孔灌注桩基础的设计方法。根据地质勘察资料，桩长65米，进入中风化砂岩层不小于5倍桩径。桩身采用C35水下混凝土，钢筋笼