浅析武汉地铁12号线中一路站建筑方案.pdfVIP

第44卷第10期山西建筑Vol.44No.10

2018年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2018•11•

文章编号：1009-6825(2018)10-0011-02

浅析武汉地铁12号线中一路站建筑方案

张亮张良友

(中交城市轨道交通设计研究院有限公司，湖北武汉430056)

摘要:武汉地铁12号线中一路站是已运营8号线，远期规划21号线的换乘站，通过对车站周边环境、客流、控制性管线的分析,

从换乘形式、站台宽度、公共区布局方面进行比选，最后确定其建筑方案，供其他车站设计参考。

关键词:地铁车站，换乘形式，建筑方案

中图分类号:U231.4文献标识码:A

随着全球经济的高速发展和城市化进程的加快，目前许多城车站周边规划主要为居住用地、体育用地，以及少量商业、行

市面临着严峻的挑战，比如土地资源紧张、绿地面积日益减少、大政、教育用地。目前，行政用地（江岸区人民检察院）、教育用地

量农民工进城打工、交通堵塞、房价上涨等等，但是挑战即是契(江岸区体育特色学校）、体育用地（全民健身中心）、居住用地

机，城市地下空间是实施社会经济可持续发展的基础，正被作为(三元中央花园小区、陌陌屋）等均已实施，车站南侧规划为香港

一种“新型国土”资源被开发利用，从而使得城市的诸多问题得到服务业园区。目前处于概念方案阶段，车站东北角居住用地尚无

缓解。地铁的建设是改变中国大城市交通拥堵问题的重要举措，具体规划。

在其快速发展阶段，或多或少存在这样或那样的问题，然而这些2.4客流

问题都值得探讨和研究[1]，现以武汉地铁12号线中一路站为例，中一路站为8号线、12号线、21号线三线换乘车站，三线客流

对其建筑方案进行设计比选,为今后类似的地铁车站设计提供一及换乘客流预测分别为:8号线设计客流21879人/h,12号线设

些参考。计客流27974人/h,21号线设计客流33815人/h。

1工程背景3车站周边控制性条件

武汉市轨道交通12号线是武汉市远景轨道交通线网“环+3.1轨道交通8号线中一路站

放射”骨架结构中的重要一环，贯穿武汉三镇，串联桥口、江汉、江轨道交通8号线中一路站已于2017年12月开通运营，沿中

岸、青山、洪山、武昌及汉阳共7个行政区域，连接汉口火车站、后一路一塔子湖东路南北向敷设，为地下2层岛式站。车站公共区

湖居住组团、二七滨江商务区、青山滨江商务区、华中金融城、武两侧侧墙均已预留7跨暗梁和暗柱作为换乘通道接驳条件。同

昌火车站、南湖居住组团、青菱片区、四新城市副中心、汉江两岸、时,8号线车站已为12号线及21号线区间下穿预留条件，即施作

王家墩中央商务区、园博园等客流集散点，支撑主城重要交通枢75m长玻璃纤维筋加固。

纽和城市功能发展。12号线与21号线区间需下穿8号线车站，故12和21号线

中一路站为武汉市轨道交通12号线工程第3座车站，位于后车站为地下3层站。

湖大道与中一路一塔子湖东路十字路口西侧，沿后湖大道东西向3.2轨道交通21号线中一路站

设置。本站与21号线车站（远期车站）平行设置、与8号线车站