（55页PPT）南宁大桥主桥钢箱拱钢箱施工方案.pptVIP

钢箱拱吊装节段对接●钢箱拱节段吊装就位后，先安装纵向加劲肋连接板，高强螺栓连接好后，索、横向对拉索和缆风索，调整好线形，待同号节段吊装完后，焊接节间环焊缝，然后进行下节段吊装。钢拱肋节段临时匹配件示意图钢箱拱吊装横向对拉索●在东西两条拱肋同编号节段安装就位后，利用工作索道安装肋间横向连接系。●横向对拉索施工控制原则为“双控”，即索力和拱轴线线形。●横向对拉索安全系数取2。钢箱拱吊装侧向缆风索●侧向缆风索安装位置与横向对拉索对应。侧向缆风索设在缆风索地垄上。●索力设计安全系数大于2。●钢箱拱节段安装时，在3#、5#、7#拱节段上设3组正式侧向缆风索，采用φs15.24钢铰线；在1#、2#、4#、6#拱节段上，设4组φ21.5(倍率为2)临时侧向钢丝绳缆风绳，绳索受力参照正式侧向缆风索索力考虑。侧向缆风布置示意图钢箱拱吊装节段防扭措施●横向对拉索及侧向缆风索均设置在靠近拱肋轴线的高度，不对拱肋节段产生过大的扭矩作用。为预防在节段安装施工过程中出现非预期的轴向扭转，采取在拱肋节段吊装吊耳、临时吊杆吊耳上补充临时对拉钢丝绳，进行整的措施。拱肋出现非预期扭转调整图钢箱拱吊装扣挂体系●由扣索、后锚索、扣塔、后锚地垄、预应力索锚固体系等部分组成。●扣索布置为空间形式，扣索锚固顶分层布置，东西两侧扣索往塔中心适当内倾，后锚索呈平行布置。●采用OVM250钢铰线扣索体系及施工工艺。钢箱拱吊装扣索体系结构●索体：带黑色PE护套的高强低松弛光面钢绞线。●：单根可调整式OVM250型锚具，锚固点设于塔架锚固。●扣索固定端：不可调式OVM250型锚具，锚固点设于钢箱拱肋顶面。●锚索固定端：不可调式OVM250型锚具，锚固在锚垫板上。●自由段：主要由钢绞线构成，其中上下两端靠进预埋管（锚点出口）处设钢性索箍和橡胶阻尼器，距离索箍2米的位置设临时减振措施，即二次减振索，上下端各一道。OVM250钢绞线扣索构造钢箱拱吊装扣索施工●挂索：利用循环牵引钢丝绳同步牵引多根钢绞线。●调索与控制：调索采取单根调索和整束调索两种方式。●单根初：单根索用等法，通过压力传感器量测法进行索力监测，保证索力达到一致。总体上，拱肋线形和索力控制相结合的“双控”原则。单根艺示意图钢箱拱吊装扣索施工索力索123n等法原理图南宁大桥主桥钢箱拱、钢箱施工方案钢箱拱、钢箱方案汇报汇报提纲缆索吊装系统总体设计1钢箱拱吊装2钢箱3缆索吊装系统总体设计设计指标★吊装节段参数●钢箱拱：全桥共30个节段。最大节段重量218t，最小节段重量121t。●钢箱梁：全桥共30个节段。最大重量137t，最小节段重量120t。★起吊重量●拱肋节段重量控制设计，单侧净起吊能力按220t设计。缆索吊装系统总体设计总体设计★缆索跨径布置●东侧：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●西侧:264m(L1)+452m(L0)+280m(L2)●两岸塔架对称布置，边跨主索水平夹角小于26°；扣塔后背索以其水平夹角不大于30°。缆索吊装系统总体设计总体设计★吊机数量●主索道：设计净吊重110t的四组，东、西侧各布设2组。单侧钢箱拱肋采用两组主索道抬吊安装。●工作索道：设计净吊重5t的四组，布设于东、西侧主索道的内、外侧，用于吊装小型构件、材料、小型机具设备等。缆索吊装系统总体设计总体设计★索道初始安装位置●为控制缆索后背索与索鞍的水平夹角不超过5°，后锚地垄相对缆索吊机在拱肋1#节段前后吊点中线上的安装位置向桥中心线方向某著名企业5m。★索道布置间距●为减少拱节段吊装时起重索的偏载量，以尽可能降低四吊点不均衡受力为标准，确定两组天线中心距为：东侧2组索道间距6.0m；西侧2组索道间距6.2m，两组天线吊钩下设置扁担段上吊索位置进行合理布置和调整。缆索吊装系统总体设计主索道承载索●全桥共设四组主索道，每组选用6×φ56四层Z型密封式钢丝绳。●主索长度1300m/根，共24根。●主索设计安全系数K≥3。●通过索鞍支承在塔顶。●端头绕过主索道地垄锚固横用绳卡固定。缆索吊装系统总体设计主索道起重系统●采用四线吊重，每线两台起重小车。●由8φ26mm的圆股钢丝绳和16台JM12.5t电动慢速卷扬机组成。●每线两台小车由两岸各两台卷扬机同步松