2025年无人机驾驶员执照盘旋性能与过载专题试卷及解析.pdfVIP

2025年无人机驾驶员执照盘旋性能与过载专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照盘旋性能与过载专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照盘旋性能与过载专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机在进行标准盘旋时，为保持高度不变，飞行员需要如何调整油门？

A、增加油门

B、减小油门

C、保持油门不变

D、根据风向随机调整

【答案】A

【解析】正确答案是A。无人机在盘旋时，为了提供向心力，需要向内侧倾斜，此时

升力的垂直分量会减小。为了维持高度不变，必须增加总升力，这通常通过增加油门、

提高螺旋桨转速来实现。B选项减小油门会导致高度下降；C选项保持油门不变则高度

会下降；D选项随机调整是错误的操作，不符合空气动力学原理。知识点：盘旋时的升

力分解与配平。易错点：容易忽略倾斜导致升力垂直分量减小这一关键因素，误以为只

需倾斜即可。

2、无人机在盘旋过程中，过载（G值）主要取决于哪个因素？

A、无人机的重量

B、盘旋的坡度（倾斜角）

C、空速的大小

D、环境温度

【答案】B

【解析】正确答案是B。在协调盘旋中，过载（载荷因子）主要由盘旋的坡度决定，

公式关系为过载=1/cos(坡度角)。坡度越大，所需的向心力越大，过载也越大。A选项

重量影响的是维持盘旋所需的升力绝对值，但过载是升力与重力的比值，与重量无关；

C选项空速影响的是盘旋半径，但不是过载的直接决定因素；D选项环境温度影响的是

发动机性能和空气密度，与过载无直接关系。知识点：过载与盘旋坡度的关系。易错点：

容易将影响盘旋性能的多个因素（如速度、坡度）混淆，误认为速度直接决定过载。

3、对于同一架无人机，在其他条件相同的情况下，以较大的坡度进行盘旋，其盘

旋半径会？

A、增大

B、减小

C、不变

D、无法确定

【答案】B

2025年无人机驾驶员执照盘旋性能与过载专题试卷及解析2

【解析】正确答案是B。盘旋半径与速度的平方成正比，与坡度的正切值成反比。在

保持空速不变的情况下，增大坡度意味着提供了更大的向心力，无人机可以在更小的圆

周上飞行，因此盘旋半径会减小。A选项增大是减小坡度的结果；C选项不变不符合物

理规律；D选项在条件明确的情况下是可以确定的。知识点：盘旋半径与坡度的关系。

易错点：容易混淆坡度与半径的关系，或者错误地认为速度不变时半径也不变。

4、无人机驾驶员在进行大坡度盘旋（如60度坡度）时，需要特别注意什么？

A、防止失速

B、防止结构超载

C、防止发动机熄火

D、防止GPS信号丢失

【答案】A

【解析】正确答案是A。大坡度盘旋时，无人机的过载会显著增加（60度坡度时过

载为2G），这意味着无人机需要更大的升力来维持高度，对应的指示空速也必须增大。

如果驾驶员未能相应地增加速度，无人机很容易达到临界迎角而发生失速。B选项结构

超载是极限坡度下才需重点考虑的，常规训练中失速风险更直接；C、D选项与盘旋操

作本身无直接必然联系。知识点：大坡度盘旋的失速风险。易错点：只关注坡度带来的

过载，而忽略了为平衡过载所需的速度增加，从而低估了失速风险。

5、无人机从平飞进入盘旋状态，为了保持盘旋过程中的速度恒定，驾驶员应该？

A、只增加油门

B、只向后拉杆

C、增加油门的同时，适当带杆

D、减小油门，向前推杆

【答案】C

【解析】正确答案是C。进入盘旋时，机翼倾斜导致升力垂直分量减小，为保持高

度需要增加总升力（通过增加油门）。同时，由于诱导阻力增加，为保持速度恒定，也

需要增加推力。向后带杆（增加迎角）是为了在新的姿态下产生足够的升力。因此，需

要油门和升降舵协同操作。A选项只增加油门可能不足以维持高度；B选项只拉杆会导

致速度下降；D选项是错误的操作组合。知识点：盘旋时的协调操纵。易错点：容易将

油门和杆量操作割裂开来，不懂得二者需要协同配合以同时控制高度和速度。

6、在无风条件下，一架无人机以恒定空速和坡度进行盘旋，其地速与空速的关系

是？

A、地速大于