第十七章 飞机的颠簸与积冰.pptVIP

中国民航大学空管学院中国民航大学空管学院第1页，共14页，星期日，2025年，2月5日由湍流使飞机发生振颤、上下抛掷、摇晃、摆头的现象称为飞机颠簸。定义第2页，共14页，星期日，2025年，2月5日定义：空气中空气运动方向和速率不规则的变化称为湍流。湍流强弱的判据：由理查森数来判定。Ri=[g(γd-γ)]/[T(ΔV/ΔZ)2]其中Ri值越接近于零，湍流越强。大气湍流定义及其湍流的强弱判定第3页，共14页，星期日，2025年，2月5日湍流种类1.热力湍流2.动力湍流3.山地波4.晴空湍流5.尾涡湍流第4页，共14页，星期日，2025年，2月5日影响湍流的因子1.湍流强度2.飞行速度3.机翼载荷第5页，共14页，星期日，2025年，2月5日产生颠簸的大气背景1.锋面2.高空槽3.切变线4.高空低涡5.飞机沿等高线飞行6.对流层顶附近7.在热带风暴和积雨云雷暴区飞行第6页，共14页，星期日，2025年，2月5日颠簸对飞行的影响1.很强的颠簸会使飞机失去控制。2.很强的颠簸会干扰飞机发动机进气使发动机停车。3.很强的颠簸会引起机内乘员不适，并可能引发乘员和机内设备碰撞造成伤害。第7页，共14页，星期日，2025年，2月5日在颠簸区飞行应采取措施1.不做大机动飞行。2.不必严格保持俯仰角。3.飞行速度不能过大个过小。4.飞行高度要适当低些。第8页，共14页，星期日，2025年，2月5日飞机积冰飞机积冰形成条件：飞行高度上有低于零度的过冷云滴或雨滴。飞机积冰的种类：明冰、毛冰、雾凇和霜。第9页，共14页，星期日，2025年，2月5日积冰强度划分和影响积冰强度因子积冰强度分为：微量积冰、轻度积冰、中度积冰和强度积冰。影响积冰强度的因子：1.云中过冷水含量与水滴大小。2.飞行速度。3.飞机机体积冰部位的曲率半径。第10页，共14页，星期日，2025年，2月5日中国民航大学空管学院中国民航大学空管学院大气上界???探测结果表明，地球大气圈的顶部并没有明显的分界线，而是逐渐过渡到星际空间的。高层大气稀薄的程度虽说比人造的真空还要“空”，但是在那里确实还有气体的微粒存在，而且比星际空间的物质密度要大得多，然而，它们已不属于气体分子了，而是原子及原子再分裂而产生的粒子。以80-100公里的高度为界，在这个界限以下的大气，尽管有稠密稀薄的不同，但它们的成分大体是一致的，都是以氮和氧分子为主，这就是我们周围的空气。而在这个界限以上，到1000公里上下，就变得以氧为主了；再往上到2400公里上下，就以氦为主；再往上，则主要是氢；在3000公里以上，便稀薄得和星际空间的物质密度差不多了。自地球表面向上，大气层延伸得很高，可到几千公里的高空。根据人造卫星探测资料的推算，在2000-3000公里的高空，地球大气密度便达到每立方厘米一个微观粒子这一数值，和星际空间的密度非常相近，这样2000-3000公里的高空可以大致看作是地球大气的上界。按大气物理现象分，大气上界1200千米按大气密度分，大气上界2000－3000千米（星际上界）