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公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术

摘要：为了解决跨江交通瓶颈问题，本文首先介绍了某市新建的跨江公路桥

梁工程概况，包括桥梁长度、宽度、投资规模、采用的技术和材料等。然后，分析

了工程重难点，如桥隧比例高、结构形式复杂以及项目建设条件复杂等。最后，详

细述了预应力混凝土预制T梁施工的关键技术，包括预制场布置、钢筋施工、预

应力管道布设、钢绞线下料和穿束、模板制作和安装、混凝土制作与浇筑、预应力

张拉施工以及管道压浆等。为类似桥梁工程的施工提供了技术参考和帮助。

关键词：公路桥梁工程预应力混凝土预制T梁施工技术

预应力混凝土预制T梁作为桥梁工程中的关键构件，其施工技术直接关系到桥

梁的整体性能和使用寿命。近年来，预应力技术在公路桥梁工程中的应用日益广泛,

通过施加预先设计的应力，可以显著提高混凝土结构的承载能力和耐久性。然而，

预应力混凝土预制T梁的施工过程复杂，需要严格控制各个环节的质量，以确保施

工效果达到预期目标。因此，对预应力混凝土预制T梁施工技术进行深入研究，对

于提升桥梁工程质量和安全性具有重要意义。

1工程概况

某市新建的跨江公路桥梁工程，项目全长约3.5km,桥面设计宽度为30m,预

计总投资约10亿元人民币。该桥梁采用预应力混凝土预制T梁技术，主要目的是

优化交通流线并提高该区域的通行能力。桥梁设计预期寿命为100年，预计每日承

载车流量超过85,000辆，以应对未来交通增长的需求。工程所使用的关键材料包

括高标号水泥、高强度预应力钢筋和高性能混凝土。预制的T梁平均每段长约32m,

单件重量达到130吨，总共预制件数为250块。此外，该工程采纳了精确的测量和

定位技术，以及全程监控系统，确保施工的高质量和高精度。预计该桥梁工程将于

2mgzJRPEU8gbPXben5TSiDSGqWzxPEZ/L55Fe6Uj48=025年底完工，届日寸将提升该

市的交通运输效率和区域经济发展。

2工程重难点分析

2.1桥隧比例高、结构形式复杂

该公路桥梁工程由于跨江特性，桥隧比例相对较高，导致了结构形式的复杂性

增加。桥梁全长3.5灿，桥面宽度达30m,结构主要采用预应力混凝土预制T梁，

其中包括长跨度的主桥结构，还涉及到多个辅助桥梁及接入隧道。这种结构形式的

复杂性主要表现在对结构稳定性和动静载承载能力的高要求上。预制T梁的使用需

满足长跨距的需求，在设计和制造过程中需要考虑到梁的几何尺寸和物理性能，确

保其能够承受预计的车流量超过85,000辆/日的重载压力［1］。此外，结构形式复

杂还体现在多变的施工环境和不同类型的桥梁连接处的处理上，连接处必须确保足

够的精确度和结构一致性，以避免长期使用中出现结构损伤。

2.2项目建设条件复杂

本桥梁项目的建设条件复杂主要体现在地理位置、气候影响以及周边环境的限

制。作为一座跨江桥梁，施工现场受到江水水位变化的影响，特别是在雨季和洪水

季节，水位的波动可能导致施工暂停或延误。同时，桥梁所处的地区可能存在风力

较大的问题，对施工过程中大型机械的稳定性和安全作业提出了更高的要求。此外,

考虑到桥梁周边可能的居民区和商业区，施工噪音和扬尘的控制也是项目必须考虑

的环境保护因素。

3预应力混凝土预制T梁施工关键技术

3.1合理布置预制场和门式起重机

预制场的布置需要根据项目规模、预制件尺寸及总量进行科学规划。预制场总

面积约为10,000m2,用于存放和制作预制T梁。预制场内部的布局设计必须确保

有足够的空间用于预制件的生产、存储及装载作业，同时允许大型运输车辆和起重

设备的自由移动。针对预制T梁的重量和尺寸，选择的门式起重机具有至少150吨

的起重能力和高度灵活的横向移动功能，确保可以覆盖整个预制场。此外，起重机

的设计包括多个独立控制的吊钩，可以同时进行多点起吊，有利于维持预制件的平

衡和防止在吊装过程中发生变形。最后，预制场的地面承重必须能够承受重型机械

和预制件的总重。地面使用强化混凝土和钢筋网加固，以保证在重复负载下的稳定

性和耐久性［2］o

3.2钢筋施工

3.2.1钢筋上料

钢筋上料是施工过程中的初步阶段，本项目中所用钢筋主要为高强度预应力钢

筋，每个钢筋的直径范围从12nm到32nm不等，长度通常在12ni以上。钢筋的上料

过程首先要进行供应商的质量检验，确保所有钢筋符合ISO6935-2标准