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2025年无人机驾驶员执照终端区飞行程序设计基础专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照终端区飞行程序设计基础专题试

卷及解析

2025年无人机驾驶员执照终端区飞行程序设计基础专题试卷及解析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、在无人机终端区飞行程序设计中，以下哪项是确定最低扇区高度（MSA）的主

要依据？

A、机场标高

B、障碍物高度和位置

C、航路最低安全高度

D、无人机爬升性能

【答案】B

【解析】正确答案是B。最低扇区高度（MSA）是以机场基准点（ARP）为中心，通

常46公里（25海里）半径范围内，提供至少300米（1000英尺）超障余度的最低高

度。其核心依据是该扇区内的最高障碍物高度。A选项机场标高是参考点，但不是决定

因素；C选项航路最低安全高度适用于航路飞行，而非终端区；D选项无人机性能会影

响程序设计，但不直接决定MSA。知识点：终端区超障规则。易错点：混淆MSA与航

路最低安全高度的适用范围。

2、无人机在终端区进近阶段，若使用RNAV（区域导航）程序，以下哪项是其主

要优势？

A、减少对地面导航台的依赖

B、提高无人机最大起飞重量

C、缩短飞行时间至最短

D、降低燃油消耗至最低

【答案】A

【解析】正确答案是A。RNAV程序利用卫星导航或惯性导航系统，允许无人机在

无需传统地面导航台的情况下精确飞行，显著减少对地面设施的依赖。B、C、D选项

可能是间接影响，但并非RNAV的核心优势。知识点：RNAV系统特点。易错点：将

间接效益误认为直接优势。

3、在无人机终端区程序设计中，以下哪种气象条件对程序设计影响最大？

A、温度

B、湿度

C、风

D、气压

【答案】C

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【解析】正确答案是C。风直接影响无人机的地速、航迹保持和起降性能，是终端

区程序设计中必须重点考虑的因素。A、B、D选项虽影响飞行，但对程序设计的直接

影响较小。知识点：气象因素对飞行程序的影响。易错点：忽视风对航迹和性能的关键

作用。

4、无人机终端区离场程序设计中，以下哪项是确定离场爬升梯度的主要考虑因素？

A、无人机最大爬升率

B、障碍物高度和位置

C、空域限制

D、目的地机场距离

【答案】B

【解析】正确答案是B。离场爬升梯度的设计必须确保无人机能够安全超越离场航

迹上的障碍物，因此障碍物高度和位置是主要考虑因素。A选项无人机性能是限制条

件，但非设计依据；C、D选项与爬升梯度无直接关系。知识点：离场程序超障要求。易

错点：混淆性能限制与设计依据。

5、在无人机终端区进近程序中，最后进近航段（FAS）的长度通常限制在多少范围

内？

A、13海里

B、36海里

C、610海里

D、1015海里

【答案】C

【解析】正确答案是C。根据民航规范，最后进近航段的长度通常设计为610海里，

以确保无人机有足够的距离稳定进近姿态和速度。A、B、D选项均不符合常规设计标

准。知识点：进近程序航段划分。易错点：混淆最后进近与中间进近航段的长度。

6、无人机终端区程序设计中，以下哪项是确定最小转弯半径的主要依据？

A、无人机最大滚转角

B、无人机重量

C、空域限制

D、风速

【答案】A

【解析】正确答案是A。最小转弯半径由无人机的最大滚转角和速度决定，是程序

设计中确保航迹可飞性的关键参数。B、C、D选项虽影响飞行，但非直接决定因素。知

识点：无人机转弯性能。易错点：忽视滚转角的核心作用。

7、在无人机终端区进近程序中，以下哪项是决定决断高度（DA）的主要因素？

A、无人机着陆性能

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