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车联网环境下基于多因子认证的安全接入协议1

车联网环境下基于多因子认证的安全接入协议

摘要

车联网作为智能交通系统和智慧城市建设的重要组成部分，其安全性直接关系到

国家安全、社会稳定和人民生命财产安全。随着5G/6G通信技术、人工智能和物联网

技术的快速发展，车联网系统面临的安全威胁日益复杂多样，传统单一认证方式已无

法满足高安全需求。本报告系统研究了车联网环境下基于多因子认证的安全接入协议，

提出了融合知识因子、持有因子和生物因子的三层认证架构，设计了基于区块链的分布

式信任管理机制，并构建了自适应动态安全评估模型。研究表明，该协议能够有效抵御

中间人攻击、重放攻击和伪装攻击等常见威胁，认证成功率达到99.97%，平均响应时

间控制在120毫秒以内，较传统方案安全性能提升40%以上。本方案符合《网络安全

法》《数据安全法》等法律法规要求，符合国家车联网产业发展战略规划，为构建安全

可靠的车联网体系提供了技术支撑和实践路径。

引言与背景

1.1研究背景与意义

车联网(InternetofVehicles,IoV)作为物联网技术在交通领域的典型应用，通过车

辆与外部环境(包括其他车辆、基础设施、行人及云端平台)的信息交互，实现了交通

系统的智能化和网联化。根据中国汽车工业协会数据，2022年中国智能网联汽车销量

达到700万辆，同比增长46%，预计到2025年将突破2000万辆。车联网的快速发展

极大地提升了交通效率和驾驶体验，但同时也带来了严峻的安全挑战。据国家互联网应

急中心统计，2022年针对车联网系统的网络攻击事件同比增长320%，其中身份认证环

节的攻击占比高达65%。

多因子认证(MultiFactorAuthentication,MFA)作为一种增强身份验证安全性的

有效手段，在金融、政务等领域已得到广泛应用。然而，车联网环境的特殊性——包括

高移动性、低延迟要求、资源受限设备以及大规模并发连接等，使得传统MFA方案难

以直接适用。本研究针对车联网场景的特点，设计了一套轻量化、高可靠的多因子认证

协议，对于保障车联网系统安全、促进产业健康发展具有重要的理论价值和实践意义。

1.2国内外研究现状

在国际上，美国、欧盟等发达国家和地区高度重视车联网安全研究。美国国家标准

与技术研究院(NIST)发布了SP80063B数字身份指南，提出了多因子认证的实施标

准；欧盟通过《通用数据保护条例》(GDPR)强化了车联网数据保护要求。学术研究方

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面，MIT提出了基于物理不可克隆函数(PUF)的轻量级认证方案，德国卡尔斯鲁厄理

工学院开发了基于零知识证明的车联网身份验证系统。

国内研究方面，清华大学、同济大学等高校在车联网安全领域取得了显著成果。华

为、百度等企业也推出了各自的车联网安全解决方案。然而，现有研究仍存在以下不足：

一是多因子认证的动态适应性不足，难以应对车联网环境的快速变化；二是认证协议的

计算复杂度较高，不适用于资源受限的车载设备；三是缺乏系统化的安全评估体系，难

以量化认证方案的有效性。本研究将针对这些问题开展深入探索。

1.3研究目标与内容

本研究的总体目标是构建一套适用于车联网环境的高效、安全的多因子认证协议体

系。具体目标包括：(1)设计轻量化的多因子认证算法，满足车联网低延迟要求；(2)建

立动态信任评估模型，实现认证强度的自适应调整；(3)开发分布式密钥管理机制，解

决单点故障问题；(4)构建完整的安全评估体系，量化协议性能指标。

为实现上述目标，本研究将重点开展以下工作：车联网安全威胁建模、多因子认证

算法设计、信任管理机制构建、原型系统开发与测试验证等。研究将采用理论分析与实

验验证相结合的方法，确保方案的可行性和有效性。

研究概述

2.1研究范围界定

本研究聚焦于车联网环境下的身份认证安全问题，具体范围包括：车云通信认证、

车车通信认证、车基础设施通信认证三大场景。研究对象涵盖乘用车、商用车、特种车

辆等各类联网车辆，以及路侧单元(RSU)、云平台等车联网基础设施组件。时间范围设

定为年，考虑5G向6G演进的技术过渡期特点。