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港口集疏运系统中的碳排放实时监测与预警1

港口集疏运系统中的碳排放实时监测与预警

摘要

本报告系统研究了港口集疏运系统碳排放实时监测与预警的理论基础、技术路线

与实施方案。通过对全球主要港口碳排放现状的分析，结合中国”双碳”目标政策背景，

提出了基于物联网、大数据和人工智能的港口碳排放监测体系。报告详细阐述了碳排放

监测的技术原理、数据采集方法、预警模型构建以及系统集成方案，并设计了分阶段实

施路径。研究表明，该系统可实现港口碳排放的精准计量、动态监测和智能预警，为港

口绿色低碳转型提供技术支撑。报告还分析了项目实施的经济效益、社会效益和潜在风

险，提出了相应的保障措施。本方案对推动港口行业碳达峰碳中和具有重要参考价值。

引言与背景

全球港口碳排放现状

港口作为全球贸易的关键节点，其集疏运系统是能源消耗和碳排放的重要领域。根

据国际海事组织(IMO)2022年报告，全球航运业碳排放约占全球总排放量的2.89%，其

中港口作业和集疏运环节占比约30%。欧洲港口联合会(EFIP)数据显示，集装箱港口

每吞吐一标准箱(TEU)产生的CO2排放量平均为80120千克，其中集疏运环节占比

高达60%以上。随着全球贸易量持续增长，预计到2050年港口碳排放总量将比2020

年增长50%以上，若不采取有效措施，将严重影响全球气候目标的实现。

中国港口碳排放特征

中国作为全球最大的港口国家，2022年港口货物吞吐量达到156亿吨，集装箱吞

吐量超过2.8亿TEU，均居世界首位。交通运输部《港口绿色发展报告》显示，中国港

口能源消耗中，集疏运系统占比约65%，其中公路运输占70%，铁路占20%，水路占

10%。在碳排放结构上，柴油消耗产生的CO2占比达85%，电力消耗占15%。值得注

意的是，长三角、珠三角等主要港口群由于集装箱运输密集，其单位吞吐量碳排放比全

国平均水平高出2030%，减排压力尤为突出。

碳排放监测技术发展

港口碳排放监测技术经历了从估算到实测、从静态到动态的发展过程。早期主要采

用IPCC清单法进行估算，误差率高达3040%。随着传感器技术和物联网的发展，实

时监测成为可能。欧盟PortEmission项目开发的实时监测系统可实现±5%的测量精

度。中国交通运输部水运科学研究院2021年研发的港口碳排放监测平台，已在国内10

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个大型港口试点应用，实现了对主要排放源的实时监控。然而，现有系统仍存在覆盖不

全、数据孤岛、预警滞后等问题，亟需构建更加完善的监测预警体系。

研究概述

研究目标与意义

本研究旨在构建港口集疏运系统碳排放实时监测与预警体系，实现碳排放的精准

计量、动态监测和智能预警。具体目标包括：建立覆盖公路、铁路、水路等多种运输方

式的碳排放监测网络；开发基于多源数据融合的碳排放计算模型；构建基于机器学习的

碳排放预警系统；形成可推广的港口碳排放监测技术标准和实施方案。研究成果将为港

口管理部门提供科学的减排决策支持，助力交通运输行业实现碳达峰碳中和目标，对推

动港口绿色低碳转型具有重要意义。

研究范围与边界

本研究的地理范围聚焦于港口集疏运系统，包括港口内部作业区、进出港通道以及

连接腹地的运输走廊。研究对象涵盖集装箱、干散货、液体散货等主要货种的集疏运过

程。技术范围包括碳排放监测设备选型、数据采集传输、模型构建、系统集成等全链条。

时间范围年为研究周期，重点关注”十四五”期间的实施方案设计。研究边

界不包括港口生产作业(如装卸设备)的碳排放监测，但会考虑集疏运与港口作业的衔

接问题。

技术路线概述

本研究采用”理论构建技术开发系统验证应用推广”的技术路线。首先基于排放因子

法建立碳排放计算理论模型；其次开发适用于港口环境的监测设备和数据采集系统；然

后构建基于大数据和人工智能的预警平台；最后选择典型港口进行示范应用并优化完

善。关键技术包括：多模态传感器融合技术、边缘计算与云计算协同架构、时空大数据

分析技术、深度学习预警算法等。整个技术路线强调理论创新与工程实践相结合，确保

研究成果的实用性和可操作性。

政策与行业环境分析

国家政策导向

中国”双碳