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多源数据融合下的城市停车供需平衡评估模型1

多源数据融合下的城市停车供需平衡评估模型

摘要

随着城市化进程的加速和机动车保有量的快速增长，城市停车供需矛盾日益突出，

已成为制约城市可持续发展的关键问题之一。本研究旨在构建一套基于多源数据融合的

城市停车供需平衡评估模型，通过整合停车设施数据、交通流量数据、土地利用数据等

多维度信息，实现对城市停车系统的全面、动态、精准评估。研究采用大数据分析、机

器学习、空间分析等先进技术，建立了包含数据采集、处理、融合、分析和可视化在内

的完整技术体系。模型能够有效识别停车供需失衡区域，预测未来停车需求变化趋势，

为城市停车政策制定和资源配置提供科学依据。实证研究表明，该模型在评估精度、预

测能力和决策支持方面均表现出显著优势，可为智慧城市建设提供重要技术支撑。

引言与背景

城市化进程中的停车挑战

近年来，中国城市化率已突破60%，城市人口持续集聚，机动车保有量年均增长率

保持在10%以上。据公安部交通管理局统计，截至2023年底，全国机动车保有量达

4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。快速增长的机动车数量与有限的城市空间资源之间的

矛盾日益尖锐，停车难问题已成为困扰城市居民日常出行的普遍难题。传统停车管理方

式主要依赖人工统计和经验判断，难以适应现代城市动态复杂的停车需求特征，亟需引

入数据驱动的新型评估方法。

智慧城市建设的发展机遇

随着”新基建”政策的深入推进和数字技术的快速发展，智慧城市建设为解决停车问

题提供了新的思路和工具。国家发改委等部委联合印发的《关于促进智慧城市健康发展

的指导意见》明确提出，要”推进智能停车系统建设，提高停车资源利用效率”。多源数

据融合技术作为智慧城市的核心技术之一，能够有效整合各类异构数据，挖掘数据间的

关联规律，为城市停车系统的精细化管理和科学决策提供技术支撑。

研究意义与价值

本研究构建的多源数据融合评估模型具有重要的理论价值和实践意义。在理论层

面，丰富了城市停车研究的理论体系，提出了基于数据融合的评估新范式；在实践层面，

可为城市规划部门、交通管理部门和停车运营企业提供科学决策工具，提高停车资源配

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置效率，缓解城市停车矛盾。同时，该模型还可作为智慧城市交通管理系统的重要组成

部分，推动城市治理体系和治理能力现代化。

研究概述

研究目标

本研究的主要目标是构建一套科学、系统、可操作的城市停车供需平衡评估模型，

具体包括：1）建立多源数据采集与融合的技术框架；2）开发停车供需平衡评估指标体

系；3）构建基于机器学习的预测模型；4）设计可视化决策支持系统。通过这些目标的

实现，为城市停车管理提供全方位的技术支持。

研究范围

研究范围涵盖城市建成区内的各类停车设施，包括路内停车位、路外公共停车场、

配建停车场等。数据源包括但不限于：停车设施基础数据、实时停车数据、交通流量数

据、土地利用数据、人口经济数据等。研究尺度以城市整体为主，兼顾重点区域和典型

路段的精细化分析。

研究方法

研究采用定性与定量相结合的方法，综合运用文献研究、实地调研、数据分析、模

型构建等多种手段。技术方法上，采用大数据处理、机器学习、空间分析、可视化等现

代信息技术，确保研究的科学性和先进性。同时，通过案例验证和专家咨询，提高研究

成果的实用性和可靠性。

政策与行业环境分析

国家政策导向

国家层面高度重视城市停车问题，近年来出台了一系列政策文件。2015年，国家

发改委等七部委联合发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，明确提出要”科学

编制停车设施专项规划”。2021年，国务院印发《“十四五”现代综合交通运输体系发展

规划》，强调要”推进停车设施建设，缓解城市停车难问题”。这些政策为本研究提供了宏

观指导和政策依据。

地方实践探索

各地方政府积极探索停车管理新模式，积累了丰富经验。北京市通过”互联网+停

车”模式，实现了全市停车资源的联网管理；上海市建立了停车资源共享平台，提高了

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停车位利用效率；深圳市采用差别化收费政策，引导停