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城市轨道交通与物流配送系统协同发展模式探索1

城市轨道交通与物流配送系统协同发展模式探索

摘要

随着城市化进程加速和电子商务蓬勃发展，城市物流配送需求呈现爆发式增长，而

传统配送模式面临效率低下、交通拥堵、环境污染等多重挑战。城市轨道交通系统作为

城市公共交通骨干，具有运量大、准时性高、覆盖面广等优势，其闲置运力资源与物流

配送需求存在天然契合点。本报告系统探讨了城市轨道交通与物流配送系统协同发展

的理论基础、技术路线和实施方案，构建了基于时空资源优化的协同模型，提出了”轨

道+物流”的创新发展模式。研究表明，通过建立轨道交通与物流系统的信息共享平台、

优化配送网络布局、开发专用载运装备、完善运营调度机制，可实现城市物流配送效率

提升30%以上，减少地面交通压力15%20%，降低碳排放量约25%。本报告为城市交

通与物流系统融合发展提供了理论依据和实践路径，对推动城市可持续发展具有重要

参考价值。

引言与背景

1.1研究背景与意义

中国城镇化率已突破65%，超大城市和特大城市数量持续增加，城市人口密度不断

攀升。与此同时，电子商务交易额年均增长率保持在20%以上，2022年达到43.8万亿

元，带动城市物流配送需求激增。据交通运输部统计，城市配送车辆占城市机动车保有

量的比例不足10%，却贡献了超过30%的道路交通拥堵和40%的碳排放。传统”点对

点”配送模式已难以适应现代城市发展需求，亟需探索高效、绿色、智能的新型城市物

流解决方案。

城市轨道交通系统作为城市交通动脉，全国运营里程已突破9000公里，日均客流

量超过6000万人次。然而，轨道交通系统在非高峰时段存在显著的运力闲置问题，据

测算，平峰时段列车平均满载率仅为40%60%，这为物流配送提供了宝贵的时空资源。

将轨道交通系统纳入城市物流配送网络，不仅可提高基础设施利用效率，还能缓解地面

交通压力，实现城市空间资源的优化配置。

1.2国内外研究现状

国外对轨道交通与物流协同的研究起步较早，日本东京早在2000年就开展了”地

下物流系统”试验，利用地铁非高峰时段运输小件货物；德国柏林在2015年启动了”

CargoCap”项目，开发适用于地铁的自动化货运单元；法国巴黎地铁公司(RATP)与物

流企业合作，利用地铁网络运输电商包裹。这些实践为我国提供了有益借鉴，但受限于

运营模式、技术标准等因素，尚未形成规模化应用。

城市轨道交通与物流配送系统协同发展模式探索2

国内研究主要集中在理论探讨层面，北京交通大学、同济大学等高校学者提出了”

轨道交通货运”的概念框架，深圳、上海等城市开展了小规模试点。然而，现有研究多

聚焦于单一技术或局部环节，缺乏系统性的协同发展模式设计，特别是在运营机制、标

准规范、商业模式等方面存在明显短板。本报告旨在填补这一研究空白，构建完整的理

论体系和实施方案。

1.3研究目标与内容

本报告的核心目标是建立城市轨道交通与物流配送系统协同发展的理论框架和实

践路径，具体包括：分析协同发展的必要性和可行性；构建基于时空资源优化的协同模

型；设计适用于轨道交通的物流装备和技术方案；提出分阶段实施的运营策略；评估协

同发展的经济和社会效益。

研究内容涵盖理论分析、技术设计、实施方案和效益评估四个维度，采用多学科交

叉的研究方法，综合运用运筹学、交通工程、物流管理等理论工具，结合大数据分析、

仿真模拟等现代技术手段，确保研究成果的科学性和可操作性。

政策与行业环境分析

2.1国家政策导向

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》明确提出”推动城市交通与物流配送融

合发展”，鼓励利用公共交通资源开展城市配送服务。《交通强国建设纲要》强调”推进

城市物流配送绿色化、智能化发展”，为轨道交通与物流协同提供了政策依据。2022年，

交通运输部等六部门联合印发《城市绿色货运配送示范工程管理办法》，将”创新城市配

送模式”作为重点任务，直接推动了相关实践探索。

在”双碳”目标背景下，《“十四五”循环经济发展规划》要求”提高物流资源配置效率”，

轨道交通作为低碳交通方式，其参与物流配送具有显著的环保优势。国家发改委《关于

推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》也提出”鼓励发展多式联运、甩挂

运