地铁车站主体结构施工方案.docxVIP

地铁车站主体结构施工方案

目录

TOC\o1-2\h\u24211一、工程概况 1

25582（一）结构形式 1

26460（二）埋深与覆土 1

134二、施工总体部署 2

28892（一）施工原则 2

14797（二）施工节段划分 2

26834（三）施工程序 2

30501三、关键分项工程施工方法 2

3890（一）基底处理及验收 2

32364（二）垫层施工 3

18766（三）防水层施工 4

8935（四）钢筋工程 4

7054（五）模板工程 9

17587（六）混凝土工程 10

26022（七）站内房屋施工 15

27797四、质量保证措施 15

7588（一）原材料质量控制 15

28502（二）钢筋工程质量保证措施 15

26704（三）混凝土工程质量保证措施 16

7453（四）模板工程质量保证措施 17

8632（五）隐蔽工程质量保证措施 17

25687五、主要施工设备配置 17

16085六、主要试验、测量、质检仪器设备计划 19

一、工程概况

（一）结构形式

本站主体结构为地下单层（局部双层）二柱三跨全现浇钢筋混凝土箱涵结构，涵盖车站、人防段及折返线三部分。主体结构总长502.75m，宽度范围19.5～20.29m；其中车站箱体单层部分高度7.4m，局部双层部分高度11.75m，折返线箱体高度6m。

（二）埋深与覆土

车站覆土深度差异较大，单层部分覆土5.88m，局部二层部分仅1.53m；折返线覆土深度约5.8m。车站及折返线整体埋深约13.28m，施工需充分考虑基坑开挖与支护的安全性。

二、施工总体部署

（一）施工原则

严格遵循“纵向分段、竖向分层、由下至上”的核心原则。纵向按现场条件、交通疏导及工期要求划分施工段；竖向自下而上依次施工底板、侧墙（中板）、顶板，确保结构受力合理、施工有序推进。

（二）施工节段划分

一期工程：主体结构由A、B区交接处向起点方向分3段施作；

二期工程：主体结构由A、B区交接处向终点方向分2段施作；

折返线：单独分7段施工，确保施工精度与效率；

施工缝设置：混凝土节段间的环向施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/3至1/4处，避免应力集中导致结构裂缝。

（三）施工程序

施工准备→大口井降水处理→基坑开挖、管线保护→围护结构、工具柱、地基加固施工→基底处理及验收→碎石滤层、垫层施工→底板防水施工→底板、底梁钢筋绑扎→底板、底梁混凝土浇筑→侧墙脚手架搭设→立柱、侧墙钢筋绑扎→侧墙模板安装→立柱、侧墙混凝土浇筑→顶板满堂红脚手架搭设→顶板、顶梁模板安装→顶板、顶梁钢筋绑扎→顶板、顶梁混凝土浇筑→混凝土养护→顶板工具柱处理→顶板防水层施工→覆土回填→站内房屋施工

三、关键分项工程施工方法

（一）基底处理及验收

1.基底清理

底板施工前，彻底清除基坑底部受水浸形成的软土或泥浆，确保基底土质均匀、坚实；局部超挖部分采用砾石、砂、碎石或混凝土填充夯实，填充材料压实度需符合设计要求。

2.基坑排水

分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑，配备抽水设备及时排除基坑内积水，防止基底受水浸泡软化。

3.验收标准

基坑验收需符合下表规定，验收合格后方可进入下道工序。

序号

项目

允许偏差(mm)

检验频率

检验方法

1

坑底高程

＋30

每段基坑或长50m，测5点

水准仪测量

2

纵横轴线

50

每段基坑或长50m，测2点

经纬仪测量（纵横向各1点）

3

基坑尺寸

不小于设计

每段基坑或长50m，测4点

尺量（每边各1点）

4

基坑边坡

设计的5％

每段基坑或长50m，测4点

坡度尺量

（二）垫层施工

1.碎石垫层

采用人工铺设200mm厚碎石垫层，铺设过程中确保平整、均匀，粒径级配符合设计要求，铺设完成后采用平板振动器振捣密实，表面平整度偏差控制在±10mm内。

2.混凝土封底垫层

采用C20钢筋混凝土封底垫层，分段浇筑施工，主体结构施工节段端头处垫层加长2m，确保施工缝处防水连续性。垫层标高和强度必须符合设计要求，允许偏差如下表所示。

序号

项目

允许偏差(mm)

检验频率

检验方法

1

厚度

＋30、－20

每段施工段，不少于4点

尺量

2

高程

±20

每10~15m，不少于4点

水准仪测量

3.施工要点

垫层浇筑前需复核基底高程，采用平板振动器振捣密实，表面用木抹子搓平，初凝前进行二次压光，确保表面平整、无裂缝、无起砂现象；养护时间不少于7天，养护期间禁止人员、机械设备碾压。

（三）防水层施工

1.施工范围

包括底板、侧墙及顶板外表面，防水层材料选用符合设计要求的柔性防水卷材，施工需严格