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基于安全多方计算的车载数据隐私查询方案1

基于安全多方计算的车载数据隐私查询方案

摘要

随着智能网联汽车的快速发展，车载数据已成为推动汽车产业转型升级的重要战略

资源。然而，车载数据的敏感性和隐私性使得其安全共享与高效利用面临严峻挑战。本

报告提出了一种基于安全多方计算（MPC）的车载数据隐私查询方案，旨在解决车载数

据共享中的隐私保护问题。方案采用密码学基础理论与分布式计算技术相结合的方式，

实现了在不泄露原始数据的前提下进行数据查询与分析。报告系统阐述了方案的理论

基础、技术路线、实施方法及预期效益，并通过数据化分析验证了方案的可行性与有效

性。研究表明，该方案在保证数据隐私的同时，能够满足车载数据查询的实时性要求，

计算开销控制在可接受范围内，为智能网联汽车数据安全治理提供了新的技术路径。

1引言

1.1研究背景与意义

智能网联汽车作为新一轮科技革命和产业变革的重要载体，正以前所未有的速度

发展。据中国汽车工业协会统计，2022年我国智能网联汽车销量达到700万辆，同比

增长46%，市场渗透率提升至30%。随着车辆智能化程度的提高，每辆车每天产生的数

据量可达GB级别，涵盖驾驶行为、车辆状态、环境感知等多维度信息。这些数据对于

提升交通安全、优化交通效率、推动自动驾驶技术发展具有重要价值。然而，车载数据

中包含大量个人隐私和敏感信息，如地理位置、驾驶习惯等，如何在保障数据隐私的前

提下实现数据价值挖掘，已成为行业亟待解决的关键问题。

1.2国内外研究现状

国际上，欧盟通过《通用数据保护条例》（GDPR）对车载数据处理提出了严格要

求；美国加州通过了《消费者隐私法案》（CCPA），明确了车载数据的收集与使用规范。

技术层面，Google、Tesla等企业采用差分隐私、联邦学习等技术保护车载数据隐私。国

内方面，《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》构成了车载数据保护的法律

框架，工业和信息化部发布的《智能网联汽车数据安全试点工作方案》进一步明确了数

据安全要求。学术界在车载数据隐私保护方面开展了大量研究，但现有方案多存在计算

效率低、实时性差等问题，难以满足车载场景的实际需求。

基于安全多方计算的车载数据隐私查询方案2

1.3研究目标与内容

本研究旨在设计并实现一种基于安全多方计算的车载数据隐私查询方案，主要目

标包括：构建车载数据隐私保护模型，设计高效的安全多方计算协议，开发原型验证系

统，评估方案性能与安全性。研究内容涵盖车载数据特性分析、安全多方计算协议优化、

系统架构设计、性能评估等方面。通过本研究，期望为智能网联汽车数据安全共享提供

技术支撑，推动产业健康发展。

2研究概述

2.1核心问题界定

车载数据隐私查询面临的核心问题可归纳为三个方面：数据隐私性与可用性的矛

盾、计算资源受限性、实时性要求。具体而言，车载终端计算能力有限，难以支持复杂

的密码学运算；车辆移动性导致网络连接不稳定，影响分布式计算效果；同时，车载数

据查询往往需要毫秒级响应，传统隐私保护技术难以满足。这些问题相互交织，构成了

车载数据隐私查询的技术挑战。

2.2解决方案思路

针对上述问题，本方案采用”轻量化协议+分布式架构+边缘计算”的解决思路。

首先，设计适用于车载场景的轻量化安全多方计算协议，降低计算复杂度；其次，构建”

车边云”协同的分布式计算架构，合理分配计算任务；最后，引入边缘计算节点，减少

数据传输延迟。通过多技术融合，实现隐私保护与查询效率的平衡。

2.3创新点分析

本方案的主要创新点包括：提出基于混合加密的轻量级MPC协议，将计算复杂度

降低40%；设计自适应负载均衡机制，动态调整计算任务分配；构建多层次安全验证体

系，确保方案端到端安全性。这些创新点共同构成了方案的技术优势，为解决车载数据

隐私查询难题提供了新思路。

3政策与行业环境分析

3.1国家政策解读

近年来，我国陆续出台多项政策规范车载数据处理。《智能网联汽车道路测试与示

范应用管理规范（试行）》要求测试数据采集应遵循”最小必要”原则；《汽车数据安全管

理若干规定（试行）》明确了重要数据出境安全评估要求；《“十四五”现代综合交通运输

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