比亚迪秦EV故障诊断与排除.docxVIP

比亚迪秦EV故障诊断与排除

中图分类号：U469.72文献标识码：B文章编号：1003-8639（2025）10-0162-03

【Abstract】Intheautomotivetechnologyeventofthe17thShandongProvinceVocationalCollegeSkillsCompetition（HigherVocationalStudentsGroup），thecompetitionvehiclewasthe2019BYDQinEV.Focusingonthefaultsetingsoflow-voltagepower-onandhigh-voltagepower-on，thispaperfirstintroducestheworkingprinciplesoflowvoltagepower-onandhigh-voltagepower-on.Itthenelaboratesonthespecificprocessesandmethodologiesfordiagnosingandtroubleshootingtheseissues，providingareferenceforotherteachers，students，andmaintenancepersonnel.

【Keywords】BYDQinEV;newenergy;low-voltagepower-on;high-voltagepower-or

2024年12月，第十七届山东省职业院校技能大赛高职组新能源汽车技术赛项在济宁举办。比赛车型为2019款比亚迪秦EV，故本文以该款车型为例，阐述其故障诊断思路。

1比亚迪秦EV工作原理

1.1低压上电流程

1）无钥匙进人流程。按下微动开关后，智能钥匙模块I-Key通过室内天线，发射低频信号LF给钥匙，钥匙发射高频信号HF返回智能钥匙模块，智能钥匙模块通过启动子网将信号传递给车身控制模块BCM，车身控制模块通过门锁电机控制车门进行解锁[1]。

2）IG1上电流程。踩下制动踏板，按下启动按钮，车身控制模块控制IG1继电器吸合，IG1电源输送给仪表，仪表点亮，车辆可以上低压电[1-2]

1.2高压上电流程

踩下制动踏板，按下启动按钮，车身控制模块控制IG3继电器吸合，IG3电源输送给整车控制器VCU、电池管理器BMS和电机控制器MCU。与此同时，当互锁正常、绝缘正常、预充正常且充电正常时，车辆上高压电[1-2]。

2故障案例分析

2.1启动子网CAN-L对正短路

2.1.1故障现象

遥控可以正常解锁，但无钥匙进入失效，按下左右两侧微动开关，钥匙指示灯均闪烁，车门不解锁。车内门锁正常，踩下制动踏板，按压启动按钮，启动车辆时，仪表提示“未检测到钥匙\[3]，且不上低压电。

2.1.2故障可能原因

故障可能原因包括：I-K模块本身故障、I-K模块相关线路故障、网关模块本身故障、网关模块相关线路故障以及启动子网相关线路故障。

2.1.3测量过程

1）如图1所示，车辆下电并断开负极，使用万用表测量BCM端G2K/2—GJK01/21与G2K/3—GJK01/18之间的电阻值，测量结果为60Ω，正常。

2）将车辆置于ON挡，使用示波器测量BCM端G2K/2—GJK01的波形，测得电压值约为11.5V，异常，正常值应为2.5V左右。

3）再次下电并断开负极，使用万用表测量BCM端G2K/2—GJK01与BCM端G2K/11—GJK02/40之间的电阻，测量结果为0.4Ω，异常，正常应为不导通。

图1智能钥匙模块电路图

2.1.4故障点和故障类型

经测量分析，确定故障点为G2K/2—GJK01与G2K/11—GJK02/40之间发生短路。

2.1.5故障机理分析

智能钥匙模块启动子网CAN-L对正短路，导致无钥匙进入功能失效，同时车辆无法上低压电。

2.2启动按钮损坏

2.2.1故障现象

无钥匙进入功能正常，车门解锁功能正常。按下启动按钮时，钥匙指示灯不闪烁；当踩下制动踏板的同时按压启动按钮时，仪表不亮，启动按钮背光灯不亮，中控显示屏也不亮。车辆无法上低压电。

2.2.2故障可能原因

故障可能原因包括：启动按钮本身故障、启动按钮相关线束故障、BCM（车身控制模块）本身故障以及BCM相关线束故障。

2.2.3测量过程

1）如图2所示，将车辆置于ON挡，使用万用表测量启动按钮端G2I/21—G16/2的电压值，测量结果约为11.88V，处于正常范围。

图2启动按钮模块电路图

2）同样在ON挡，使用万用表测量启动按钮端G2I/22—G16/4的电压值，测量