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基于材料-工艺-润滑协同优化的汽车齿轮传动效率提升技术
中图分类号：U461.2文献标识码：A文章编号：1003-8639（2025）10-0136-03
【Abstract】Thispapermainlyanalyzestheefectofmaterials，machiningandlubricationtechnologyonimprovingthetransmissionefficiencyofautomobilegears.Intermsofmaterials，Cr-Moaloystel（18CrNiMo7-6）isusedandcarburizedandquenchedtomakethegearsurfaceextremelyhard（58～63HRC）andwear-resistant，andthedepthofhardenedlayeris2.0～3.5mm.Inmachining，high-precisiongrindingandsuperfinishing（KlingelnbergP26detection）areusedtocontrolthetoothdirectiondeviationinaverysmallrange（?2μm/100mm）tomakethetoothsurfacecontactmoreuniform.Inlubrication，syntheticgearoilandpressrecirculationlubricationareselectedbasedonDowsonHigginsonequationtoensurethattheoilflmisthickenoughtocompletelyseparatethetoothsurfaces.Thefrictionlossandvibrationnoiseareefectivelyreducedbythecooperationofthethreewhichprovidesareferencefordevelopingefficientpowertrain.
【Keywords】geartransmissoneficiency；powertrain;precisionmachining;carburizingandquenching;oilfilmstrength
汽车是现代生活中随处可见的交通工具，主要分为燃油车、电动汽车两大类，动力总成的效率直接决定了车辆能耗和续航里程。其中，汽车动力总成是指汽车上产生动力并将其传递到路面的组件，由发动机、变速器及其相关部件组成，前者负责将其他形式的能量转化为机械能，而后者承担着将发动机的动力传递到驱动轮的职责。通过对动力总成内部的分析可知，齿轮能够改变转速，扭矩负责传递动力传递。但就传统的齿轮设计而言，在高压情况下，齿轮材料会出现变形、磨损，致使摩擦阻力持续增大，在带来噪声、振动的同时，还会缩短齿轮的使用寿命，对汽车的传动效率和整体性能造成不利的影响。鉴于此，本文将从材料性能、精密加工工艺以及润滑技术三方面入手，依次分析其对汽车齿轮传动效率的作用机制，旨在为推动下一代汽车动力总成的高质量发展奠定良好基础。
1汽车齿轮传动系统的基本原理与结构
1.1齿轮传动的基本工作原理
汽车齿轮传动的工作原理是借助两个齿轮的轮齿相互啮合实现动力和运动的传递，当发动机带动主动齿轮旋转时，主动齿轮每旋转一个齿位，从动齿轮就会跟随主动齿轮转动相同的距离。齿轮传动系统中，稳定性是首要要求，传动比是由两个齿轮的齿数比决定的。主动齿轮比从动齿轮小时，被带动旋转的从动齿轮所在的输出轴旋转速度会明显变慢。反过来，主动齿轮比从动齿轮大时，被带动旋转的从动齿轮所在的输出轴旋转速度会加快[1]。
1.2齿轮传动系统的结构组成
汽车齿轮传动系统由各种功能齿轮组以及支撑它们的结构构成，在变速器里面，许多大小不一的齿轮被精密地安装并排列在传动轴上，发动机输出的动力首先传递给一个与发动机曲轴紧密相连的输入齿轮。尺寸相对较小的输入齿轮开始转动，带动一个尺寸较大的输出齿轮组合一起工作，整个系统进入减速状态；而当需要更高的车速时，尺寸较大的输人齿轮则驱动一个尺寸较小的输出齿轮组合，系统便实现了加速传动，满足车辆高速行驶的需求。整个齿轮传动系统通过精密地组合和操控不同尺寸、不同排列的齿轮，高效而可靠地将发动机产生的动力传递到车轮上，驱动车辆前进、后退以及保持不同速度行驶。
为了让汽车动力的传递过程更加平稳顺畅，避免冲击和振动，在靠近发动机的动
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