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1.盾构始发施工
盾构始发阶段掘进长度根据后配套台车所需长度和提供盾构推进反力的长度确定,拟定本区间始发掘进长度为100m。
1.1盾构始发施工工艺流程
盾构始发施工工艺流程图
1.2盾构始发施工要点及方法
工序
施工方法
示意图
特殊地层处理
1)针对可能存在不良地质的区间进行专项补勘,并进行充填注浆;
2)针对区间沿线存在近距离侧穿或下穿的建(构)筑物,根据设计要求采取相应加固措施处理。
端头加固施工效果检测
1)根据设计要求,对盾构始发端头注浆加固;
2)加固范围必须满足设计要求;
3)施工完毕后,应对影响区岩体进行检验,注浆固结体应达到设计强度,若达不到计要求,及时补充注浆。
始发基座的定位、安装与加固
1)为避免基座偏移,在盾构井底板施工时,预埋一定数量的钢板;
2)基座下井前,依据盾构始发隧道设计轴线确定盾构始发姿态的空间位置,然后确定基座的空间位置;
3)基座下井前,应由专业测量工程师按照设计高程和水平位置,测放始发基座位置;
4)安装时,按测量放样的基线,吊装就位;
5)在盾构始发之前,经再次复核在误差范围内后对始发基座前后端及两侧加设钢支撑加固,防止基座移动;
6)盾构机推进前,在基座导轨外侧的盾壳上均匀焊接四道20mm厚的钢板,以防止盾构机主机在基座上产生旋转。
后配套台车及电瓶车行驶轨道铺设
1)轨道铺设间距按照后配套台车及电瓶车轨距确定;
2)轨枕采用10#槽钢加工,轨枕两端每隔1根进行固定,在轨枕位置采用竖向压板将轨道与轨枕固定;
3)台车下井之前,在基座上铺工字钢,工字钢上放置枕木和导轨,与站内导轨连接。
后配套台车下井组装
1)利用电瓶车或卷扬机将车架牵引至车站内始发位置;
2)按照由后向前顺序,自现场的始发井口依次吊装台车下井;
3)台车一般都偏重,在吊装时四个挂点的钢丝绳应单独受力不可前后左右串通,且在稍轻的一边加钢丝绳短头或卸扣调整水平;
4)台车下井时,用4根钢丝绳将台车两端的吊耳吊起,并在起吊时应该试吊一下,保证绝对安全才起吊;
5)起吊后的台车保持平稳,下降过程中用牵引绳控制其角度,吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口;
6)吊车缓慢下钩,使台车就位,用电瓶车将台车拖进车站内预定位置。
盾构机主机下井组装
1)盾构机主机下井组装前,应由专业测量工程师按照盾构机各部件的尺寸,标注其在始发基座上的拟定位置;
2)盾构机主机按照合理的顺序吊装下井,移至始发基座拟定位置;
3)吊装下井时,在盾构机部件上设置牵引绳,缓慢起钩、下井,防止碰撞;
4)盾构机主机吊装可以采用一台履带吊主副钩或两台汽车吊等配合进行;
5)按中盾→前盾→刀盘→盾尾(下部)→螺旋机→平台→盾尾(上部)的顺序吊装下井、组装。
主机与后配套连接
盾构机主机下井组装完成后,连接盾构机主体内及其与后配套台车之间的液压管线、其它油管、电缆、信号线、注浆管路及连接件。
盾构机调试
1)空载调试:盾构机组装和连接完毕后,即可进行空载调试。主要调试内容为:液压系统,润滑系统,冷却系统,配电系统,注浆系统,以及各种仪表的校正;
2)负载调试:空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负荷调试。负荷调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力。
反力架安装
1)根据始发井大小、盾构基座长度、洞门标高等确定水平位置和标高;
2)反力架预制成形后,由吊
车吊入竖井,由测量给出轴线位置及高程,进行安装加固。安装完毕后要对反力架的垂直度进行测量,保证反力架和盾构推进轴线垂直。
洞门探孔、密封
1)探孔采用岩心钻按照确定的点位进行钻孔,钻孔深度为2m,孔径为50mm;
2)观察岩心情况,孔内有无流水及涌沙现象;
3)探孔过程中出现有水流、涌沙立即用木楔子和棉球进行封堵,如水流、流沙量较大,则注双液浆进行封堵。
洞门凿除
1)洞门凿除之前需先进行脚手架搭设,要求:①脚手架采用双排。立杆间距1m,横杆步高1.2m;②必须架设剪刀撑和斜撑;③脚手架操作面必须满铺脚手板,离墙面不得大于20cm,不得有空隙、探头板、飞跳板;④操作面外侧应设两道护身栏杆和一道挡脚板或一道护身栏杆,立挂安全网、下口封密,防护高度为1.2m;⑤脚手架下层兜设水平网;⑥脚手架靠近洞口一侧的横撑与洞口预埋钢板焊接;
2)洞门结构凿除如下图所示,凿除时遵循由上往下、先两端后中间的间隔块进行洞门凿除。
洞门帘布及翻板安装
1)盾构井施工时预埋洞门钢环,且必须与结构钢筋牢固连接;
2)盾构正式始发前,将洞口渣土清理干净,检查橡胶帘布的整体性、硬度、老化程度及洞门钢环上的螺栓孔是否完好并清理干净,然后按照橡胶帘布安装→螺栓安装→折页压板安装→螺帽安装的顺序自上而下进行施工,确保折页压板螺栓紧固;
3)盾构始发前为防止刀盘进入洞门时刀盘损坏橡胶帘布,可在橡胶帘布外侧涂抹一层油脂。
始发条件验收
盾构
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