上海核心城区轨道交通车站站域商业空间分布特征与影响因素分析.pdfVIP

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上海核心城区轨道交通车站站域商业空间

分布特征与影响因素分析水

袁铭

(中铁上海设计院集团有限公司，200070，上海／／高级工程师)

摘要以上海核心城区轨道交通车站站域的商业空间为进空间体系化发展具有一定指导价值。

对象，选取10个样本站域初步量化分析其多层面的空间分城市空间的分布特征及其影响因素历来是城

布特征。同时结合微区位价值和承租能力研究站域功能空

市研究的重点，在城市轨道交通提升可达性的前提

间的多层面竞租曲线及对商业分布的影响，并提出站域商业

下，对它依赖性较强的公共性功能空间(如商业、办

空间规划的初步建议。

公等)在站点周边逐渐集聚。文献[1]发现靠近城

关键词城市轨道交通；车站站域；商业空间分布；影响

因素市轨道交通车站周边的商业用地增长约23％；文献

中图分类号TU984．189[2]对上海3个站域的商业空间分布进行分析，指

DOI：10．16037／j．1007—869x．2018．07．001出在水平维度上的商业形成了核心区商业圈、外围

集中商业点和沿街商业带3大特征区，垂直维度上

DistributionofCommercialatRail

Space的商业主要在近地面层和城市轨道交通人流到达

Transitthe

Station(RTS)andInfluencing

层聚集；文献[3]则以城市轨道交通综合体为对象，

FactorsintheCoreAreaof

Shanghai研究初步表明商业空间趋向于步行密度高的层面，

YUAN

Ming以及位于临近城市轨道交通车站换乘平面的楼层；

in

Abstractthemetrostationcommercial

Takingspace文献[4]归纳了影响商业空间分布的因素，主要包

thecoreareasofastheresearchsam-

Shanghaitarget，10

括服务便捷性、人口分布变化、交通现状、经济发

arecollectedforaof

piespreliminaryquantitativeanalysis

展、政策及历史等。竞租理论认为，城市轨道交通

thedistributioncharactersthe

multi-layeredsurrounding

带来微区位价值的变化，各功能结合承租能力产生

metroonthemicrolocation

station．Then，byfocusing

of

valueandtheofinfluence竞争并决定空间用途。文献[5]对赫尔辛基轨道交

abilityrenters，them