汽车发动机电控系统检修（第2版）课件：喷油器的检查.pptxVIP

燃油喷射系统的检查;

任务目标

任务描述

相关知识

学习任务单

实训任务

实训任务单;

学习目标

知识目标

1)掌握喷油器的结构与工作原理；

2)了解喷射时间的组成。

技能目标

1)能够使用工具清洗和检查喷油器；

2)会检测喷油器的控制电路。

素养目标;

有一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修

站，反映发动机故障指示灯常亮，且车辆行驶无力，发动机怠速时严重抖动，需要维修。;

相关知识;

2.类型

(1)按喷油器的结构分类，可分为轴针式喷油器和轴孔式喷油器。

(2)按喷油器的阻值分类，可分为高阻值喷油器(电阻为13—16Ω)和低阻值喷油器(电阻为2-3Ω)。

(3)按喷油器的驱动方式分类，可分为电流驱动方式和电压驱动方式两种。;

密封圈

进油滤网

连接器

电磁线圈

回位弹簧

衔铁

针阀

喷口密封圈;

来自燃油轨道

①蓄电池

②点火开关③ECU

④电磁线圈

⑤针阀

⑤

电磁线圈中无电流通过时，喷油器针阀在弹箦力作用下紧压在锥形密封

阀座上。电磁线圈通电时，线图处产生磁场将衔铁连同针阀向上吸起，喷油

口打开，汽油喷出。;

3.连接电路

108

1一W一2

B9

W-1号喷油器

IG2

107

IG2IG2No.21一W一2

B10

2号喷油器

6IG2AM27

106

点火开关E41W12

P/IB11

1W12

AM2

B12

4号喷油器

FLMAIN

45

E01

B31

1-蓄电池

B31

ECM;

三、喷射时间的控制

喷油器喷油量的多少取决于喷油压力和打开的时间，喷射时间越长，喷油量越多。

喷射时间由两部分组成：喷射时间=基本喷射时间+校正喷射时间。

基本喷射时间：由发动机的进气量和转速确定，进气量越大、转速越低，基本喷射时间越长。

校正喷射时间：包括起动加浓校正、预热加浓校正、空燃比反馈校正、加速加浓校正、燃油切断控制、功率加浓校正、进气温度校正等。;

1.起动加浓校正

起动时的燃油喷射时间一般由冷却液温度来决定。冷却液温度越低，燃油的雾化性越差，喷射时间越长，从而得到越浓的混合气。

2.预热加浓校正

在冷机起动后，由于发动机还未达到正常工作温度，燃油不容易雾化，喷油量需要适

当增加，从而获得较浓混合气，因此，发动

机ECU将增加燃油喷射时间。随着水温的升高，燃油喷射时间的增加量逐步减少。;

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3.空燃比反馈校正

空燃比：混合气中空气与燃料的重量之比。空燃比越大，表明混合气越稀；空燃比越小，

表明混合气越浓。空气与燃料都正好完全燃烧

时的空燃比称为理论空燃比(约为14.7)。

如果氧传感器检测的信号反映空燃比高于

理论值，则说明混合气偏稀，ECU将增加喷射时间，从而使混合气变浓；如果从氧传感器检测的信号反映空燃比低于理论值，则说明混合气偏浓，ECU将减少喷射时间，从而使混合气变稀。;

4.加速加浓校正

加速加浓的多少取决于节气门开度的变化速度：

节气门开启越快，加浓校正越多。

5.燃油切断控制

当节气门关闭且发动机转速较高时，ECU就判定汽车在减速，并进行燃油切断控制，停止燃油喷射；当发动机转速低于另一个预定值或者节气门重新开启时，将重新开始燃油喷射。

6.功率加浓校正

ECU对功率负荷(也称大负荷)的判断依靠是节气门的开度、发动机的转速和进气量。

7.进气温度校正

当进气温度低于标准值时，空气密度增加，校正量也随之增加；当进气温度高于标准时，空气密度降低，校正量也随之减少。;

学习任务单;

B31

W—

631#20

S

105

B31

E01

B3

ECM;

学习任务单答案

1.喷油器的作用是根据ECU的指令，将燃油泵输送过来的压力燃油雾状喷入进气歧管末端。

2.