汽车发动机电控系统检修（第2版）课件：排放控制系统的检查.pptxVIP

辅助控制系统的检查;

01任务目标

02任务描述

03相关知识

04学习任务单

05实训任务

06实训任务单;

学习目标

知识目标

1)了解汽车排放的污染有哪些及形成原因；

2)掌握三元催化转化器、废气再循环和燃油蒸发排放控制的基本原理。

技能目标

1)能规范地检查三元催化转化器的性能；

2)会分析并能排除与废气再循环系统相关的故障；

3)会分析并能排除与燃油蒸发排放控制系统相关的故障。

素养目标

1)能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。

2)养成7S的工作习惯。

3)养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。;

有一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修站，反映车辆行驶一段距离后发动机故障指示灯就会亮起，每次运行时都是如此，但是当故障指示灯亮起后，发动机性能没有明显的变化，

需要检修。;

相关知识;

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一、发动机排放污染物的形成与影响因素

汽车的排放污染物有很多，但最主要的有害成分有三种：CO(一氧化碳)、HC(碳

氢化合物)和NOx(氮氧化合物)。;

相关知识

1.一氧化碳(CO)的形成

CO是可燃混合气在燃烧过程中，因氧气不足而生成的产物。当使用小于14.7的浓混合气时，因氧气相对不足，生成的CO较多。

2.碳氢化合物(HC)的形成

HC是燃料没有燃烧或不完全燃烧的产物，还有一部分是来自曲轴箱窜气和燃油箱燃料的蒸发。

曲轴箱窜出的气体大部分是未燃烧的气体。

3.氮氧化合物(NOx)的形成

NOx是由空气中的氮和氧在燃烧室高温高压作用下发生化学反应生成的。;

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二、三元催化转化器

1.作用

三元催化转化器是汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。

2.结构

三元催化转换器安装在排气消声器的前面，由三元催化转换芯子和外壳等组成。芯子是催化剂的载体，它是由陶瓷做成的蜂窝状的格栅，并在格栅上涂有贵金属材料铂(或钯)和铑。;

3.工作原理

当发动机燃烧后的废气通???蜂窝状的格栅时，金属铂具有很强的氧化性，能够使HC和CO继续和排气管中的O2产生氧化反应，生成CO2和H2O;金属钯和铑具有很强的还原性，能够将NOx还原成02和N2,但只有当空燃比精确控制在理论空燃比14.7附近，其转化效率才能最佳。因此，在三元催化转化器的前端安装有前氧传感器，它通过反馈控制能将空燃比控制在理论空燃比附近；同时，在三元催化转化器的后端安装有后氧传感器，用于检测三元催化转化器的转化效率，当检测到转化效率不良时，发动机故障指示灯也会点亮。;

三、废气再循环(EGR)

1.作用

废气再循环就是在ECU的控制下，根据发动机的不同工况，将一部分废气引入进气管与新鲜可燃混合气混合后，再进入气缸，由于该部分废气不能参与燃烧，从而能够降低燃烧速度和最高燃烧温度，以减少NOx生成量。

2.结构与工作原理

EGR系统通过一个特殊的通道将排气歧管与进气歧管连通，在该通道上装有EGR阀。当EGR阀膜片上方真空室的真空度增大时，阀门开度增大、循环的废气量增多；反之，真空度小，循环的废气量小。ECU通过控制EGR阀上方真空度的大小，就能控制废气循环量。;

EGR电磁阀

EGR阀

节气门位置传感器

水温传感器

专

ECU;

四、燃油蒸发排放控制(EVAP)

1.作用

EVAP收集汽油箱蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气在合适的时机导入汽缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排到大气而造成环境污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。

2.结构

主要由燃油箱、活性炭罐(内装活性炭)、炭罐电磁阀和ECU等组成。;

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五、曲轴箱强制通风装置(PCV)

1.作用

在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，它会使机油变稀，润滑性能变差，如漏到大气中，会造成污染。曲轴箱强制通风装置通过管道将曲轴箱内的窜缸气体引入进气管进入气缸燃烧，起到降低有害污染物(HC)的作用。

2.结构与工作原理

主要由通风管、PCV软管和PCV阀组成。核心部件是PCV阀，它由一个柱塞式阀门和弹簧构成，一般装在气缸盖的上部。;

学习任务单;

1.汽车的排放污染物有很多，但最主要的有害成分有三种： 和NOx(氮氧化合物)。

2.CO是可燃混