汽车发动机电控系统检修（第2版）课件：氧传感器的检查.pptxVIP

燃油喷射系统的检查;

任务目标

任务描述

相关知识

学习任务单

实训任务

实训任务单;

学习目标

知识目标

1)掌握氧传感器的安装位置、种类和作用；

2)了解氧传感器的工作原理及氧传感器信号与燃油喷射量之间的关系。

技能目标

1)能够使用各种检测工具，正确检测氧传感器；

2)借助维修手册，能规范检测氧传感器及连接电路。

素养目标

1)能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。

2)养成7S的工作习惯。

3)养成服从管理、吃苦耐劳与规范作业的良好工作习惯。;

有一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修

站反映，车辆行驶一段距离后发动机故障指示灯就会亮起，油耗增加且尾气排放超标，需要对车辆进行检修。;

相关知识;

一、氧传感器的作用、安装位置与类型

1.作用

氧传感器用以检测废气中残余氧含量并以电压信号的形式传给ECU,ECU用以判断可燃混合气的浓度，并对喷油量进行修正，偏稀时增加喷油量，偏浓时减少喷油量，使可燃混合气浓度接近理论值(空燃比14.7:1)。从而使催化转换器更好地发挥净化作用，如果氧传感器无法提供参考信号，

ECU将不能实时监测喷油量是否满足要求，发动机性能会受到影响，尾气排放也会增大。;

2.安装位置

现代汽车发动机上一般安装有2个氧传感器，分别安装在三元催化转换器的前端和后端；前氧传感器主要用来检测空燃比的浓稀信号；后氧传感器主要用来检测三元催化装置的转换效率。;

3.类型

按使用的材料进行分类，常见的氧传感器有二氧化锆式和二氧化钛式两种，从外形来

看两种类型的氧传感器没有太大的区别。

按氧传感器是否安装加热器进行分类，有加热型氧传感器和非加热型氧传感器两种。;

二、氧传感器的结构与工作原理

1.二氧化锆式氧传感器结构与工作原理

(1)结构氧化锆式氧传感器主要由锆管(传感元件)、内外铂电极和加热元件等组成。

内外铂电极是在锆管内、外两侧涂覆一层多孔性铂膜电极。锆管内侧通大气，外侧与排气接触。;

废气1

2

⑤;

2.二氧化钛式氧传感器结构与工作原???

(1)结构氧化钛式氧传感器的结构主要由二氧化钛元件、加热元件和外壳等组成。

氧化钛在常温下电阻值很高，一旦周围氧气不足，其晶体内会产生很多电子，此时电阻值大大降低。氧化钛式氧传感器正是利用这一特征检测排气中的氧含量。;

60K

高阻状态

①排气管

②万用表

③氧传感器

④二氧化钛元件①;

109

B31HT1A

EFNo.2

112

B31ox1A

()

加热型氧传感器(S1)

EFMAIN

90

B31EX1A

47

2+B-HT1B

43

B31ox1B

E2x1B

B24

加热型氧传感器(S2)

87

B31EX1B44

A50MREL

三:屏蔽;

学习任务单;

1.氧传感器用以检测废气中残余含量并以电压信号的形式传给ECU,ECU用以判断可燃混合气的浓度，并对喷油量进行修正，偏稀时喷油量，偏浓时喷油量，使可燃混合气浓度接近理论值。

2.发动机上一般安装有个氧传感器，分别安装在三元催化转换器的前端和后端，氧传感器主要用来检测空燃比的浓稀信号；氧传感器主要用来检测三元催化装置的转换效率。

3.氧传感器按使用的材料进行分类，有式和二氧化钛

式两种；按氧传感器是否安装加热器进行分类，有型氧传感器和非加热型氧传感器两种，氧传感器一般要达到

℃以上才能正常工作。

4.根据图示写出划线所指零件的名称：;

5.氧化锆式氧传感器工作时，就相当于一个氧浓度差电池，当混合气稀时，输出电压大约为V;当混合气浓时，输出电压大约为V,电动势的高低以理论空燃比为界限发生突变。

6.氧化钛式氧传感器工作时，当混合气稀时，二氧化钛电阻值;当混合气浓时，二氧化钛电阻值降,其电阻值的变化在理论空燃比附近发生突变。

7.将下图中氧传感器控制电路连接完整并分析电路。;

学习任务单答案

1.氧传感器用以检测废气中残余氧含量并以电压信号的形式传给ECU,ECU用以判断可燃混合气的

浓度，并对喷油量进行修正，偏稀时增加喷油量，偏浓时减少喷油量，使可燃混合气浓度接近理论值。

2.发动