汽车发动机电控系统原理与检修课件：空气供给系统.pptxVIP

空气供给系统;

【情境导入】

1.上海大众时代超人汽车，发动机(AJR)怠速不稳，急加速时车辆有“后坐”现象。使用解码器读取数据流发现该车发动机空气质量流量很小，只有1.5g/s,该型号发动机的正常值应为2.0～4.0g/s。分析原因可能是进气系统有泄漏，ECU接收到的空气流量信号反映的进气量低于其实际进气量。

2.一台车加速无力，冒黑烟，排查故障发现空气流量计数值严重偏低，意味着进气量不足导致混合气过浓。开始认为空气滤清器太脏导致的，询问车主前几天保养后发生的故障，空气滤清器更换的新的，之后怀疑空气流量计损坏，测量后发现空气流量计完好。;

一、空气供给系统的功用

◆向汽油机提供与发动机负荷相适应的、清洁的空气；

◆对流入发动机气缸的空气质量进行直接或间接的计量。;

进气歧管

节气门

空气流量计

共鸣腔

共鸣腔空气滤清器

空气滤清器空气流量计→节气门→各缸进气支管

空气供给系统;

原理：在其进气道内的取样管中有一根铂丝(即热线),经通电后发热。当发动机起动后，空气流过铂丝周围，使其热量散失，温度下降，与铂丝相连的桥式电路将改变电流，以保持铂丝温度恒定，即当空气流量变化时，流过铂丝的电流也随之发生变化。将这种变化转化成电压或频率信号输入控制单元，即可测得实际的空气流量。;

图旁通式空气流量计

混合电路盒金属热膜元件壳体滤网

导流格栅

插头

进气气流

图热膜式空气流量计;

3)翼板式空气流量计

·原理：在发动机起动后，吸入的空气把测量板从全闭位置推开，使之绕其轴偏转。当气流推力与计量板回位弹簧力平衡时。计量板便停留在某一位置上。进气量愈大，计量板开启的角度也愈来大。这时，测量板转轴上的电位计滑臂也绕轴转动，使电位计的输出电压随之改变。这一信号输入控制单元，控制单元再根据进气温度传感器的信号进行修正，即可测出实际的进气流量。

·特点：存在机械磨损等缺点;

4)卡门涡流式空气流量计

原理：利用卡门涡流测量空气流量的，

通过测量单位时间内流过的漩涡数量，计算出空气的流速和流量。

测量方法有两种：

①采用超声波测量法：

在涡源体的下游两侧设置一对超声

波发生器和接收器，当超声波通

过气流中的漩涡时，其频率相位

会受到干扰而发生变化。控制单

元根据这一变化便可计算出单位

时间内流过的漩涡数量，从而测

得空气流速和流量。;

②采用反射镜(光学)检出法：

原理：在空气流量计内设置一个反射

镜和一对发光二极管和光敏晶体。反射镜安装在很薄的金属片上，簧片在气流漩涡压力作用下产生振动。这时，发光二极管通过反射镜射到光敏晶体上光束方向随之发生变化，使光敏晶体以簧片的振动频率导通和截止。因簧片的振动频率与单位时间内流过的漩涡数量成比例，故控制单元便可测得空气流量。

特点：涡流式空气流量计的响应速度、

测量精度高、进气阻力小、无磨损等

优点，但它成本较高。;

功用：依据发动机的负荷状态测出进气歧管内绝对压力的变化，并转换成电压信号与发动机转速信号一起输送到ECU,推算出吸入发动机的空气量，它是决定喷油器基本喷油量和点火时刻的依据。;

进气歧管绝对压力传感器的类型、结构与工作原理

类型：膜盒式和应变仪式

结构：硅膜片、真空室、混合集成电路、真空管接头和线束插头等组成

工作原理：封装在真空室内的硅片，由于一侧受进气压力的作用，另一侧是真空，所以在进气歧管压力发生变化时，硅片产生变形，使扩散在硅片上的电阻的阻值改变，导致输出电压发生变化。集成电路将这一电压放大处理，作为进气歧管压力信号送给ECU。ECU根据发动机转速、节气门开度、进气歧管绝对压力与进入发动机气缸的空气流量的对应关系，由进气歧管内的绝对压力计算出进气量，从而计算出基本喷油量。;

?(1)节气门体

?安装位置：空气流量计之后的进气管上

?组成：节气门

怠速旁通气道

怠速调整螺钉

怠速控制阀

节气门位置传感器;

(2)节气门位置传感器

安装位置：节气门位置传感器安装在节气门体旁，与节气门轴联动。

功用：

①将节气门开度(即发动机负荷)转