汽车发动机电控系统原理与检修课件：电控点火系统概述.pptxVIP

电控点火系统;

【情境导入】

2019年4月14日，车主赵先生把他的新款宝来轿车拖到4S店，说是发动机启动时无着火迹象。经初步诊断为电控点火系统故障，为此维修人员必须掌握汽车电控点火系统的组成和结构原理，掌握电控点火系统的诊断方法。你准备好了吗?;

单元一概述;

一、点火系统的基本要求

1、能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压

2、电火花应具有足够的点火能量

3、点火时刻应与发动机的工作状况相适应

4、持久耐用;

点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。;

三、点火系统的类型

发动机的点火系统，按其组成和产生高压电方式的不同可分为：

1、传统点火系统

传统点火系统是通过点火线圈和断电器将电源提供的低压电转变为高压电，

再由分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混

合气。

2、电子点火系统

电子点火系统则通过点火线圈和由半导体器件(晶体三极管)组成的点火控制器将电源提供的低压电转变为高压电，再通过分电器分配到各缸火花塞，使火花塞两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。

3、电控单元(微机)控制点火系统

电控单元控制点火系统与上述两种点火系统相同，也是通过点火线圈将电源的

低压电转变为高压电，再由分电器将高压电分配到各缸火花塞。;

电源

供给点火系统所需的电能，由蓄电池和发电机

提供。

点火线圈

将电源12V的低压电变成15～20kV的高压电。

分电器

包括断电器、配电器、电容器、机械真空点火提前机构装置和真空点火提前装置等部分。;

(1)断电器

接通与切断点火线圈初级电路。

(2)配电器

将点火线圈产生的高压按点火的顺序送至各缸的火花塞。

(3)电容器

减小断电器触点火花，延长触点使用寿命并提高次级电

压。

(4)机械真空点火提前装置和真空点火提前装置

随发动机转速、负荷和汽油辛烷值变化改变点火提前角。

火花塞

将高压电引入气缸燃烧室产生电火花，点燃混合气。

点火开关

控制点火系统的初级电路。

附加电阻

改善点火性能和起动性能。;

2.传统点火系统的工作原理

发动机工作时，断电器轴连同凸轮一起在发动机凸轮轴的驱动下旋转。凸轮转动时，断电器触点交替地闭合和打开。当触点闭合时，接通点火线圈初级绕组的电路；当触点分开时，切断初级绕组的电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电；当火花塞的电极间隙被击穿时，产生电火花，点燃混合气。

(1)触点闭合，产生初级电流

(2)触点分开，次级绕组中产生高压电

(3)火花塞电极间隙被击穿，产生电火花，点燃混合气;

1.电子点火系统的组成

电子点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火线圈、带有信号发生器的分电器、火花塞、点火开关和点火控制器等部件组成。;

电控单元控制点火系统主要由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、传感器和各种控制开关、电控单元、点火控制模块、点火线圈以及火花塞等部件组成。

1、各种传感器和各种控制开关

传感器信号主要是用来检测与点火有关的发动机工作状况信息，并将检测结果输入电控单元，作为计算和控制点火时刻的依据；而各种控制开关信号则用于修正点火提前角。

2、电控单元

电控单元控制点火系统是发动机集中控制系统的一个子系统，电控单元既是燃油喷射控制系统的核心，也是点火控制系统的核心。

3、点火控制模块

点火控制模块根据结构和功能又称点火电子组件、点火器或功率放大器，是电控单元控制点火系统的功率输出极，它接受电控单元输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。;

点火控制器

点火控制器的作用是根据点火信号发生器输入的电压脉冲信号，及时地接通和切断点火线圈的初级回路，使点火线圈的次级产生高压。

分电器

电子点火系统分电器中装有点火信号发生器、配电器、真空和离心点火提前调节装置等。