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发动机电控系统概述;;
一天4S店来了一辆大众途观。车主反应油耗过高，达到
16L/100km,技术总监询问车主后未能确定故障点，遂用解码器读取故障码，有沉积故障码，显示4缸失火，但是试车没有明显异常现象。技术总监让小刘排查电控发动机，小刘很迷茫，该怎么办呢?;
的;
40年代;
一、汽车发动机电控技术的发展
?电喷发动机是21世纪我国车用发动机发展的方向。
?我国将在“十五”期间加快发展汽车电喷系统、ABS和安全气囊。
?EFI具有很大的发展潜力。
?我国的目标是经过“十五”技术改革后，产品水平和工艺水平达到国外20世纪90年代。;
时期;
3.电控发动机的发展趋势
(1)控制器
?小型化，集成化
?数据采集计算、通讯速度不断提高
?实时处理燃烧压力的瞬态变化
?向综合控制方向发展(自动变速、主动悬架、车速控制等)
?16位取代8位→32位迈进;
3.电控发动机的发展趋势
(2)传感器
?小型化、集成化、智能化
?温度、电压自动补偿
?自动恢复性能衰退
?自诊断、自我修复功能
?直接输出数字信号，简化控制单元
?较强的抗干扰能力，增强系统的可靠性
燃烧数据传感器研制
注：新型传感器的开发主要集中在
发动机输出参数检测;;
√缸内喷射，又称缸内直喷，将汽油直接喷射到气缸内部；
√将喷油器直接安装在气缸盖上；
√以较高压力(10Mpa)将燃油喷入气缸√优点：实现稀薄可燃混合气燃烧，有利于
降低燃油消耗和控制排放；
√市面上的车越来越多采用。;
?缸外喷射：燃油被喷到气缸以外；
?多数喷到进气歧管内
?应用较为普遍；
?优点：可避免喷油器暴露在燃烧室，从而不受高温高压的影响，喷油器的工作条件好，受到的制约也较少。;
同时喷射分组喷射独立喷射
2
33
44
1
6
2
333
111
66;
·同时喷射：不论有多少气缸，各缸都在同一时间喷油，每工作循环喷两次油。
·一般气缸较少且较低等的电控发动机采用。
·顺序喷射和分组喷射的发动机出现燃油故障时，应急采用同时喷射，以供给发动机
足够的油维持运转至修理厂。;
·分组喷射：喷油器分成若干组，
·四缸机分两组，六缸机分两组
或三组，
·各组交替喷油。;
?顺序喷射(独立喷射):各缸按照进气时序轮流喷油，每工作循环只喷一次。
?原理：ECU根据各传感器信号分析计算喷油量，辨别气缸后适时将定量燃油喷入气缸。
?特点：最复杂，喷油量最精确。;
二、电控发动机的
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