汽车发动机电控系统原理与检修课件：发动机电控技术的发展与分类.pptxVIP

发动机电控系统概述;;

一天4S店来了一辆大众途观。车主反应油耗过高，达到

16L/100km,技术总监询问车主后未能确定故障点，遂用解码器读取故障码，有沉积故障码，显示4缸失火，但是试车没有明显异常现象。技术总监让小刘排查电控发动机，小刘很迷茫，该怎么办呢?;

发动机电控技术的

发展与分类;

40年代;

一、汽车发动机电控技术的发展

?电喷发动机是21世纪我国车用发动机发展的方向。

?我国将在“十五”期间加快发展汽车电喷系统、ABS和安全气囊。

?EFI具有很大的发展潜力。

?我国的目标是经过“十五”技术改革后，产品水平和工艺水平达到国外20世纪90年代。;

时期;

3.电控发动机的发展趋势

(1)控制器

?小型化，集成化

?数据采集计算、通讯速度不断提高

?实时处理燃烧压力的瞬态变化

?向综合控制方向发展(自动变速、主动悬架、车速控制等)

?16位取代8位→32位迈进;

3.电控发动机的发展趋势

(2)传感器

?小型化、集成化、智能化

?温度、电压自动补偿

?自动恢复性能衰退

?自诊断、自我修复功能

?直接输出数字信号，简化控制单元

?较强的抗干扰能力，增强系统的可靠性

燃烧数据传感器研制

注：新型传感器的开发主要集中在

发动机输出参数检测;;

√缸内喷射，又称缸内直喷，将汽油直接喷射到气缸内部；

√将喷油器直接安装在气缸盖上；

√以较高压力(10Mpa)将燃油喷入气缸√优点：实现稀薄可燃混合气燃烧，有利于

降低燃油消耗和控制排放；

√市面上的车越来越多采用。;

?缸外喷射：燃油被喷到气缸以外；

?多数喷到进气歧管内

?应用较为普遍；

?优点：可避免喷油器暴露在燃烧室，从而不受高温高压的影响，喷油器的工作条件好，受到的制约也较少。;

同时喷射分组喷射独立喷射

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66;

·同时喷射：不论有多少气缸，各缸都在同一时间喷油，每工作循环喷两次油。

·一般气缸较少且较低等的电控发动机采用。

·顺序喷射和分组喷射的发动机出现燃油故障时，应急采用同时喷射，以供给发动机

足够的油维持运转至修理厂。;

·分组喷射：喷油器分成若干组，

·四缸机分两组，六缸机分两组

或三组，

·各组交替喷油。;

?顺序喷射(独立喷射):各缸按照进气时序轮流喷油，每工作循环只喷一次。

?原理：ECU根据各传感器信号分析计算喷油量，辨别气缸后适时将定量燃油喷入气缸。

?特点：最复杂，喷油量最精