汽车发动机构造与维修（第2版）课件：检查气门传动组.pptxVIP

配气机构构造与维修;

01任务目标

02任务描述

03相关知识

04学习任务单

05实训任务

06实训任务单;

学习目标

知识目标

1)掌握气门传动组的作用及组成。

2)了解气门传动组各零件的结构与类型。

技能目标

1)能规范地拆装气门传动组各零件。

2)能规范地检查与测量气门传动组各零件。

素养目标

1)能够在工作过程中与小组其他成员合作、交流，养成团队合作意识，锻炼沟通能力。

2)养成7S的工作习惯。

3)养成服从管理、规范作业与精益求精的良好工作习惯。;

一位丰田卡罗拉轿车用户将车开到维修站，

反映发动机冷起动时发出有节奏、连续清脆的“嗒嗒”金属敲击声，中速时明显，高速时响声杂乱，当发动机热机一段时间后，异响声减小，需要维修。;

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一、气门传动组的作用

气门传动组的作用是在曲轴的驱动下使进、排气门按规定的时刻进行开闭，并保证气门有足够的开度。;

二、气门传动组的组成

气门传动组由于气门驱动形式和凸轮轴位置的不同，气门传动组的零件组成差别很大。其主要包括曲轴正时齿轮、正时皮带(或正时链条)、凸轮轴正时齿轮、凸轮轴、挺柱、摇臂和摇臂轴等。;

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三、气门传动组的类型

发动机配气机构中气门传动组的类型多种多样，其主要区别在于气门布置形式和数量、凸轮轴布置形式和驱动方式等。

1.气门传动组按曲轴和凸轮轴的传动方式分类，可分为齿形带传动、链条传动和齿轮传动三种类型。现代轿车发动机一般采用齿形带传动或链条传动。

齿形带传动链条传动齿轮传动;

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2.气门传动组按凸轮轴的位置分类，可分为凸轮轴上置式(也称为顶置

式)、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式三种。现代轿车发动机一般采用凸轮轴上置式。;

3.顶置式气门传动组按凸轮轴的数量进行分类，可分为单顶置凸轮轴式

和双顶置凸轮轴式两种。;

凸轮轴皮带轮

正时皮带

惰轮

张紧器皮带轮

张紧器皮带轮

张紧器弹簧

自动调整式张紧器

正时皮带轮;

1.齿形带(正时皮带)

齿形带内侧有一个一个的橡胶齿牙。它一般用氯丁橡胶制成，中间夹有玻璃纤维和尼龙织物，以增加强度。由于齿带传动与链传动相比，传动平稳噪声小，不需要润滑、结构简单、传动可靠、且制造成本低，因此，在中高;

2.凸轮轴

(1)作用凸轮轴的作用是根据发动机工作循环要求，使各缸进、排气门按照配气相位规定的时间开启和关闭。;排气凸轮轴位置传感器信号盘

排气凸轮轴

进气凸轮轴

WT控制

器轴颈进气凸轮凸轮轴轴颈;

凸顶

气门开始打开

凸底

基圆直径;

(3)凸轮轴的轴向定位为了防止凸轮轴在工作时轴向窜动，凸轮轴必

须有定位装置，一般凸轮轴第一轴颈轴承为推力轴承。即控制凸轮轴的第一轴颈上的两端凸肩与凸轮轴承座之间的间隙△,以限制凸轮轴的轴向移动。;

(4)凸轮轴的正时定位由于气门的开、闭与活塞的位置有严格的对应

关系，因此在凸轮轴正时齿轮上和曲轴的正时齿轮上都有正时标记，在装配曲轴和凸轮轴时，必须先将齿轮正时标记与壳体上的标记对准，然后再安装正时齿形带。以保证正确的配气相位和点火时刻。;

3.气门挺柱

(1)作用挺柱的作用是将凸轮的推力传递给推杆或气门杆，并承受凸

轮轴旋转时所施加的侧向力。

挺柱可分为普通机械式和液压式两种。;

(2)普通机械式气门挺柱部分经济型轿

车发动机配气机构采用普通机械式挺柱，它有筒式(外型与液压式挺柱基本相同)和滚轮式两种结构形式。

由于气门组和气门传动组的各部件在受

热后会发生膨胀，为了防止各部件在受热膨胀后始终将气门打开。因此，发动机冷态时应在普通机械式挺柱与凸轮轴凸轮之间预留一定的间隙，该间隙称为气门间隙，维修时该间隙能够进行调整。;

(3)液压式挺柱在中、高级轿车的发动机上普遍采用液压挺柱，液压挺

柱的长度能自动调整，故不需要预留气门间隙，也没有气门间隙的调整装置。液压挺柱由挺柱体、液压缸、柱塞、单向球阀和柱塞弹簧等部件组成。;

当凸轮基圆与挺柱接触时，补偿弹簧使挺柱顶面和凸轮轮廓线保持紧密接触，液压缸下端面与气门杆尾部紧密接触，因此没有气门间隙。挺柱体上的环形油槽与缸盖上的斜油孔对齐，来自气缸盖油道的润滑油经进油孔流入挺柱体内的低压油腔，并经挺柱背面上的键形槽进入柱塞上方的低压油腔，也可推动球阀进入高压油腔(如图a所示)。

当凸轮按图b所示方向转过基圆使凸起部分与挺柱接触时，挺柱体和柱塞向下移动，高压油腔中的润滑油被压缩，油压升高，加上补偿弹簧