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混凝土路面养护及改造施工方案

一、现状评估与病害分析

在着手任何养护或改造工程之前，对现有混凝土路面的技术状况进行全面、细致的评估是首要环节。这不仅是制定科学合理方案的基础，更是确保工程效益最大化的前提。

（一）评估方法与内容

评估工作应结合外观检查、钻芯取样、弯沉检测及结构层厚度测定等多种手段。外观检查需重点关注路面的平整度、抗滑性能、裂缝分布与类型、板角损坏、接缝状况（包括填缝料老化、剥落、啃边等）、唧泥、错台、露骨、表面磨损及局部坑洞等病害。对于结构性能的评估，可通过承载板试验或落锤式弯沉仪（FWD）测定路面的承载能力，判断基层、底基层是否存在脱空、松散等问题。同时，收集该路段的原始施工资料、交通量及轴载组成数据、历年养护记录等，综合分析路面损坏的发展趋势和潜在原因。

（二）常见病害类型及成因分析

混凝土路面在长期使用过程中，受材料性能、施工质量、交通荷载、环境因素及养护措施等多重影响，易产生多种病害：

1.裂缝类：这是最常见的病害之一，包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝及交叉裂缝。横向裂缝多因温度应力（如混凝土收缩、翘曲）或基础不均匀沉降引起；纵向裂缝常与路基压实不均、拓宽路段差异沉降或荷载作用下板边受力过大有关；斜向及交叉裂缝则往往预示着板体结构的失稳或受到较大的局部荷载。

2.断板：通常由严重裂缝发展而来，当裂缝贯穿板厚且伴有明显错台或沉陷时，即形成断板。其成因可能涉及混凝土强度不足、施工时切缝不及时或深度不够、基础支撑不良、重载车辆反复作用等。

3.板角损坏：多发生在路面边缘或交叉口，表现为板角的碎裂或断裂。主要原因是板角处应力集中，若基层压实度不够、排水不良导致唧泥，或车辆频繁急刹车，极易造成板角损坏。

4.唧泥与脱空：车辆荷载作用下，板底基层或路基中的细颗粒材料在水的作用下被挤出，形成唧泥。长期唧泥会导致板底出现空洞，即脱空。这会使板体受力状态恶化，加速裂缝和断板的产生。

5.表面病害：如起砂、露骨、麻面、磨损等，主要与混凝土配合比不当、水泥质量问题、施工时振捣不密实、养护不到位或长期受车轮磨耗、化学腐蚀有关。

6.接缝病害：包括填缝料失效、接缝碎裂、啃边、错台等。填缝料老化、剥落会导致雨水渗入，加剧基层损坏；接缝处混凝土强度不足或受到过大冲击荷载，则易产生碎裂和啃边；基础不均匀沉降或板体翘曲会引起错台。

二、养护及改造目标

明确养护及改造目标是确保工程方向正确的关键。目标应具有针对性、可衡量性和时效性。

（一）短期目标

1.修复现有病害：对已查明的各类路面病害进行有效治理，消除路面安全隐患，恢复路面的基本使用功能。

2.改善行车条件：通过平整度修复、抗滑性能提升等措施，提高车辆行驶的舒适性和安全性。

3.延缓病害发展：通过预防性养护措施，阻止或减缓现有轻微病害的进一步扩展，延长路面的使用寿命。

（二）长期目标

1.提升结构承载能力：对于结构强度不足的路段，通过改造措施，使其能够满足当前及预测交通荷载的需求。

2.延长路面使用寿命周期：综合运用养护与改造技术，实现路面全生命周期成本的最优化。

3.适应交通发展需求：结合区域交通规划，使改造后的路面能够适应未来一段时间内交通量增长和轴载增加的要求。

（三）技术指标要求

根据道路等级和使用功能，明确改造后路面的各项技术指标，如：

*平整度：达到相关规范要求的IRI值或3m直尺偏差。

*抗滑性能：摆值（BPN）或构造深度（TD）满足设计标准。

*结构强度：路面结构层的设计弯沉值或混凝土板的弯拉强度符合设计要求。

*使用寿命：预期达到的养护周期或设计使用年限。

三、养护方案

混凝土路面的养护应坚持“预防为主、防治结合”的原则，根据病害类型、严重程度及路面结构状况，采取不同的养护对策。

（一）预防性养护

预防性养护是在路面尚未出现明显损坏或只有轻微病害时，采取的具有费用效益比的养护措施，以延缓病害的发生和发展。

1.日常清扫与保洁：保持路面清洁，及时清除杂物、泥土和积雪，避免尖锐硬物对路面的划伤，同时也有利于排水和病害的早期发现。

2.接缝维护：定期检查接缝填缝料状况，对老化、剥落或缺失的填缝料应及时进行清理和更换。填缝料应选用与混凝土板粘结良好、弹性恢复性能佳、耐老化、耐水的材料。施工时需确保缝内清洁干燥，填缝饱满、平整。

3.裂缝密封：对于宽度较小（如小于3mm）的非扩展性裂缝，应及时采用裂缝密封胶进行灌注密封，防止雨水、冰雪水及杂物进入裂缝内部，避免钢筋锈蚀和基层进一步损坏。

4.表面功能恢复：当路面表面出现轻微磨损、抗滑性能下降，但结构完好时，可采用稀浆封层、微表处或薄层罩面等措施进行处理，恢复路面的抗滑、耐磨性能。

（二）修复性养护

针对已出现的结构性或功能性病害，采取相应的