大跨劲性骨架钢管混凝土拱桥新型栓焊节点叠合构件偏压力学性能研.docxVIP

大跨劲性骨架钢管混凝土拱桥新型栓焊节点叠合构件偏压力学性能研究

摘要：在地形复杂、条件恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中，拱肋采取传统焊缝连接施工难度高且节点质量无法保障.在此基础上提出了一种新型栓焊节点，有效降低施工难度的同时保障了节点质量.采用钢管混凝土新型栓焊节点与外包混凝土组成的劲性骨架（叠合构件）作为拱肋不仅能提升结构承载力，还能改善节点与外包混凝土之间的黏结性能，具有广阔应用前景.由于拱肋受力特点为小偏心受压，为研究钢管混凝土新型栓焊叠合构件的偏压力学性能，开展了缩尺钢管混凝土叠合构件偏压试验，研究不同节点形式下（焊缝连接、栓焊连接）叠合构件之间的力学性能差异，并通过有限元分析进一步探讨了叠合构件的力学行为以及栓焊节点设计的影响.结果表明，小偏压下钢管混凝土部分提供叠合构件的主要承载力，增加外包混凝土中配筋数量能有效提高叠合构件承载力.新型栓焊节点在满足节点安全施工的前提下为叠合构件提供了更加优良的节点性能，提高节点稳定性的同时增强了节点与外包混凝土之间的相互作用，保证叠合构件承载力的同时又提升了延性.当采用钢管混凝土栓焊节点连接形式时，栓焊弧长比应控制在2.00以内.

关键词：劲性骨架钢管混凝土拱桥；栓焊节点；叠合构件；偏压；力学性能；数值分析

中图分类号：TU389.9文献标志码：A

拱桥在我国经历了上千年的发展，从隋朝的赵州桥到如今跨度575m的平南三桥，从侧面体现了我国经济实力与科学技术［1］的腾飞.特别是近20年来，伴随着对新材料和新结构的深入研究，以及西部大开发战略实施，我国逐渐在地形、地貌、水文条件复杂的地区建成了数以百计的大跨拱桥［2-3］.其中，钢管混凝土劲性骨架拱桥得益于其结构刚度大、维护成本低和经济性好，逐渐成为我国大跨桥梁中的主要桥型［4-5］.

与传统的钢筋混凝土拱桥相比，采用钢管混凝土叠合构件作为拱桥拱肋提供了一种新的成拱方式，且钢管混凝土和外包混凝土之间的相互作用使其有更高的承载力和更好的变形能力［6-7］.对于钢管混凝土叠合构件的轴压性能，前人已经做了充分的研究［8-10］.但在钢管混凝土劲性骨架拱桥中，拱肋的受力以小偏心受压为主，更关注其叠合构件的偏压性能.郭全全等人［11］通过对钢管混凝土叠合短柱进行偏压试验，表明偏压下钢管混凝土叠合短柱的正截面受力过程与钢筋混凝土短柱相似，破坏形态分为大、小偏心受压破坏及界限破坏三种.柯晓军等人［12］通过对钢管混凝土组合柱进行偏压试验也得到了类似的结论.Lee等人［13］研究发现提高钢管强度后，高强圆钢管混凝土叠合试件在偏压试验早期虽然受压侧出现了竖向裂缝，但在混凝土破碎后仍表现出良好的延性.在此基础上，还有一些相关的力学性能研究涉及在钢管混凝土结构外增加一层碳纤维混凝土［14］、在核心混凝土内配置钢筋［15］、管内浇筑超高性能混凝土［16］或设计双层钢管混凝土结构［17］.结果表明通过增加碳纤维、钢筋、钢管以及浇筑超高性能混凝土可以提高结构承载力，同时还能提升结构延性.

上述研究更多关注整体叠合构件，对节点连接形式的影响讨论较少.在大跨劲性骨架钢管混凝土拱桥中，拱肋处叠合构件往往带有节点连接.传统的焊缝连接在地形复杂、环境恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中施工困难，基于此，作者团队提出了一种新型栓焊节点连接形式.无外包的钢管混凝土拱肋采用新型栓焊节点连接，省去了节点切割法兰盘再焊接的步骤，避免应力重分布的同时有效降低了施工难度且缩短了工期，具有良好的承载力与变形能力，这在之前的工作中已得出结论［18］.