2025年航空票务管理面试题目及答案.docxVIP

2025年航空票务管理面试题目及答案

1.单选题（每题2分，共20分）

1.12025年1月1日起，IATA正式启用的“NewGenISS”结算文件中，对BSP票号前缀的校验位算法由原先的三位模7改为：

A.三位模10B.四位模11C.五位模23D.六位模31

答案：B。解析：NewGenISS为降低撞号概率，将校验位由3位模7升级为4位模11，并引入加权质数序列。

1.2旅客在航班起飞前48小时提交“碳补偿自愿声明”，系统需将其分摊到航段级，此时应优先调用哪一类数据表？

A.FIM表B.TSM表C.CO2系数表D.Q值表

答案：C。解析：碳补偿金额=航段距离×CO2系数×舱位调整因子，故直接调用CO2系数表。

1.3当航司与OTA采用“连续票号”模式时，以下哪项参数必须每日回传IATA清算所？

A.TKNEB.TKOFC.TKT.USEDD.TKT.VOID

答案：A。解析：连续票号模式下，IATA只接收电子票号（TKNE）状态，OTA本地保留TKOF与TKT细节。

1.42025年国内客规修订后，婴儿票年龄上限由2岁调整为：

A.90天B.14天C.24个月D.36个月

答案：C。解析：仍为24个月，但取消“以乘机日为准”的表述，改为“以首段航班起飞日”为准。

1.5在“区块链票本”试点中，票号哈希值写入以太坊主网，Gas费由谁承担？

A.旅客B.出票代理C.航司D.IATA

答案：C。解析：航司作为票本发行方，需在智能合约中预存Gas，代理与旅客零感知。

1.6当航班备降造成次日补班，原票状态为“FIM/EXCH”，新票状态应记为：

A.FIM/REISSUEB.FIM/REROUTEC.FIM/UPGRADED.FIM/SUSPEND

答案：A。解析：补班视为重新出票，状态记REISSUE，原票号做FIM关联。

1.72025年CRS显示“NOSHOW”标识时，系统同时触发航司的哪类报文？

A.ADMB.ACMC.AHMD.AIM

答案：B。解析：ACM（AgentCreditMemo）用于通知代理该票已NOSHO，财务可即时扣款。

1.8在“动态运价”引擎中，以下哪项权重最高？

A.历史同期客座率B.实时搜索量C.竞争对手最低舱D.旅客价值分

答案：D。解析：2025年算法引入CLV（CustomerLifetimeValue）作为第一权重，搜索量仅排第三。

1.9旅客使用“分期付”购票，首期30%已扣款，剩余70%未扣，此时退票，已扣款部分按：

A.运价规则退B.不予退C.银行手续费退D.代理与航司各半

答案：A。解析：分期付协议明确，已扣部分仍适用运价规则，未扣部分自动终止。

1.102025年民航局“客票透明度”新规要求，OTA必须在搜索结果页首屏展示：

A.行李额B.退改费C.碳排放D.以上全部

答案：D。解析：首屏必须一次性展示行李、退改、碳排、餐食四项，折叠按钮不得小于44×44像素。

2.多选题（每题3分，共30分）

2.1以下哪些场景会触发“自动重新出票”机器人？

A.航班号变更B.机型降级C.时刻提前15分钟D.经停点取消

答案：A、B、D。解析：时刻波动±30分钟内不触发，其余均触发。

2.22025年IATA“OneOrder”标准中，包含哪些核心数据对象？

A.OrderItemB.PaymentBundleC.TravelDocumentD.EMD-A

答案：A、B、C。解析：EMD-A属于遗留票证，OneOrder以TravelDocument统一替代。

2.3旅客在值机柜台要求“二次付费选座”，系统需校验：

A.票本状态B.航班OPEN状态C.座位图实时锁D.旅客会员等级

答案：A、B、C。解析：会员等级影响价格，但不影响可售性校验。

2.4以下哪些属于“非自愿退票”的法定理由？

A.航司破产B.疫情熔断C.旅客签证拒签D.航班超售后旅客拒绝降舱

答案：A、B、D。解析：签证拒签属旅客责任，除非航司承诺“签证拒退”。

2.52025年“机票政府采购”平台新增功能有：

A.人脸识别登录B.预算冻结C.电子合同D.区块链验真

答案：A、B、C、D。解析：四项均为财政部2025年1号文强制要求。

2.6当航司与银行合作“里程+现金”混