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(新)市政工程职称论文市政工程职称毕业论文模板(2篇)

第一篇

城市主干道改扩建工程施工技术与质量控制研究

某市城东主干道改扩建工程北起朝阳路交叉口，南至南环路连接线，全长5.8km，道路红线宽度40m，设计时速60km/h，包含道路工程、桥梁工程、排水工程及交通附属设施。工程地处老城区与新城区过渡带，沿线地下管线密集，既有道路结构老化，周边建筑物距离道路红线最近仅3.5m，施工环境复杂。项目采用“半幅施工、半幅通行”方案，需在保证交通不中断的前提下完成旧路改造与新建工程，施工周期18个月，总投资3.2亿元。

旧路结构评估与改造方案

施工前对既有道路进行全面检测，采用地质雷达（GPR）对路基压实度、路面厚度进行无损检测，结合钻芯取样分析，发现K0+300~K1+800段路基存在不均匀沉降，最大沉降量达12cm，路面结构层中基层松散度超过规范要求15%。设计单位根据检测结果调整方案：对沉降路段采用冲击碾压+注浆加固处理，冲击碾压选用25kJ三边形压路机，碾压速度控制在1.5~2.0km/h，碾压次数8~10遍，注浆采用水泥-水玻璃双液浆，水灰比1:1，注浆压力0.8~1.2MPa，注浆孔间距1.5m×1.5m梅花形布置。旧路沥青面层铣刨后，利用铣刨料破碎筛分，掺入3.2%水泥再生为基层填料，再生混合料压实度达96%以上，节约石料资源约8000m3，减少建筑垃圾外运1.2万吨。

关键施工技术应用

道路基层采用30cm厚水泥稳定碎石，为解决传统施工中离析问题，采用“厂拌+大厚度连续摊铺”工艺，摊铺机选用ABG8620型，摊铺宽度7.5m，厚度30cm，摊铺速度2.5m/min，振动频率30Hz，压路机采用22t单钢轮振动压路机与30t胶轮压路机组合碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高”原则，碾压遍数共计8遍，确保压实度≥98%。面层采用4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石，为提高高温稳定性，掺入0.3%木质素纤维，油石比5.8%，拌合温度控制在180~190℃，摊铺温度不低于165℃，碾压终了温度不低于130℃。针对交叉口车辙问题，采用聚酯玻纤布夹层施工，先对基层表面喷洒乳化沥青粘层油，用量0.6L/m2，再铺设200g/m2聚酯玻纤布，搭接宽度15cm，有效抑制反射裂缝产生。

排水工程中，雨水管道采用DN1200mmⅡ级钢筋混凝土管，因地下水位高（埋深1.2m），采用“钢板桩支护+轻型井点降水”施工，钢板桩选用拉森Ⅳ型，长度6m，入土深度3m，井点管间距1.2m，降水深度控制在基底以下0.5m。管道安装采用吊车下管，人工配合对口，橡胶圈接口，管道回填采用级配砂石，分层夯实，每层厚度20cm，压实度≥95%。检查井采用预制装配式混凝土检查井，井筒与井室连接部位设置遇水膨胀止水条，井周回填采用C15混凝土回填至路基顶，避免传统砖砌井沉降开裂问题。

质量与安全控制措施

建立“三检制+第三方检测”质量管控体系，路基施工中每500m取3个点检测压实度，采用灌砂法与环刀法对比验证；水泥稳定碎石基层7d无侧限抗压强度≥4.0MPa，每2000m3留置6组试件；沥青面层渗水系数≤120mL/min，构造深度≥0.8mm。引入BIM技术进行施工模拟，对管线冲突进行提前排查，优化施工顺序，减少返工量。安全管理方面，设置硬质围挡分隔施工区与行车道，高度2.5m，每50m设置反光警示标志，夜间开启LED爆闪灯；临时用电采用“三级配电两级保护”，配电箱接地电阻≤4Ω；高空作业（桥梁施工）设置临边防护栏杆，高度1.2m，作业人员佩戴双钩安全带，挂篮施工时抗倾覆系数≥2.0。

工程效益分析

项目实施后，道路通行能力从原双向4车道提升至双向6车道，高峰小时车流量由1800pcu/h增至3500pcu/h，平均车速提高40%，交通事故率下降65%。通过旧路材料再生利用，节约建设成本约680万元，减少碳排放520t。新建排水系统雨水设计重现期为5年，暴雨天气路面无积水，周边小区内涝问题得到解决。工程荣获省级“平安工地”称号，施工技术成果形成3项实用新型专利，为类似城市道路改扩建工程提供了技术参考。

第二篇

城市污水处理厂提标改造工程工艺优化与运行效能研究

某城市污水处理厂始建于2005年，设计处理规模5万m3/d，采用“AAO+二沉池”工艺，出水水质执行《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）一级B标准。随着环保要求提高，需提标改造至一级A标准，主要升级指标为COD≤50mg/L、NH3-N≤5mg/L、TP≤0.5mg/L。工程改造内容包括新增深度处理单元、优化生物处理系统、改造污泥处理设施，总投资1.8亿元，改造周期10个月，改造期间需保证3万m3/d污水应急处理能力。

工艺优化设计

生物处理系统改造采用“AAO+MBR”组合工艺，保留原有