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2025年地铁上岗证实操考试题及答案

一、行车组织与调度操作（共4题，每题20分）

1.正线列车驾驶场景模拟（司机岗核心考核）

场景：某地铁线路早高峰时段，司机驾驶0305次列车执行下行线运营任务，行至K12+300处（区间无岔区）时，LKJ-93型列控装置突然黑屏无显示，地面信号机显示为红灯，邻线无列车运行。请简述司机应执行的操作流程及关键注意事项。

答案要点：

（1）立即采取紧急制动，将主控手柄置于“紧急”位，确认列车停稳（制动距离不超过50米），施加停放制动，记录停车位置（精确至米）；

（2）检查列控装置故障状态（黑屏无显示、无报警音），切换至备用模式（若为双套冗余设备，尝试切换至B套），若切换后仍无显示，确认地面信号；

（3）通过司机室侧窗观察地面信号机状态（红灯），确认前方进路未开放，使用列车无线调度电台（频率457.800MHz）呼叫行调：“行调，0305次报告，K12+300处列控装置故障，列车已停稳，地面信号红灯，请求指示”；

（4）接收行调指令（预计为“以不超过20km/h速度维持运行至前方站”）后，确认限速值，开启头灯、警惕装置，手动驾驶列车，每50米确认一次地面信号及线路状态；

（5）到达前方站后，向车站值班员交接故障信息（记录《司机报单》：“列控装置A套黑屏，B套切换后正常”），退勤时填写《车辆故障登记本》，配合检修人员测试。

关键注意事项：

-紧急制动后必须确认停放制动施加，防止溜车；

-切换备用模式前需确认设备冗余状态，避免误操作；

-手动驾驶时需持续瞭望，严格执行“车机联控”；

-故障信息需精确到位置、现象、处理结果，便于后续分析。

2.接发车作业标准化操作（行车值班员岗核心考核）

场景：某站为岛式站台，下行线为1站台，上行线为2站台。10:00时，行调发布命令：“0412次列车在A站扣停，0413次列车提前1分钟从B站发车，预计10:06到达本站1站台；0414次列车10:08从本站2站台发车，终点站为D站。”请模拟行车值班员（站控模式下）的接发车作业流程，需包含与站务员、司机的联控用语及关键时间节点控制。

答案要点：

（1）10:02接收行调命令，核对列车运行图（0413次原计划10:07到达），确认提前1分钟到达，在《行车日志》记录：“10:02，行调001号命令：0413次提前至10:06到1站台，0414次10:08从2站台发车”；

（2）通知站台岗站务员（对讲机频道3）：“站台岗，行调命令0413次提前至10:06到1站台，加强接车瞭望，注意安全”；站台岗回复：“站台岗明白，10:06接1站台0413次”；

（3）10:05，通过CCTV监控1站台线路，确认无异物侵限，站台门无异常；观察轨道电路（红光带熄灭），确认进路准备完毕（接车进路已排列）；

（4）10:06，列车接近时，站台岗显示“好了”信号（展开绿色信号旗），行车值班员通过车控室监控确认司机鸣笛回应，列车停稳后，确认停车位置（车门与站台门对齐误差≤30cm）；

（5）列车停稳后，站台岗操作站台门“互锁解除”（若未自动开启），开启站台门，报告车控室：“1站台0413次站台门开启完毕”；行车值班员确认后，在《行车日志》记录到达时间：“10:06:30，0413次到达1站台”；

（6）10:07，核对0414次列车到发线（2站台），确认乘客上下完毕，站台岗显示“关门”信号（拢起绿色信号旗），操作站台门关闭，检查“关闭且锁紧”指示灯亮起；

（7）10:08，确认发车进路（轨道电路空闲，信号机显示绿灯），通过无线调度电台呼叫司机：“0414次司机，本站2站台发车，进路好了”；司机回复：“0414次明白，2站台发车”；

（8）站台岗显示“发车”信号（展开绿色信号旗），列车启动后，记录发车时间：“10:08:20，0414次从2站台发车”；

（9）作业完成后，整理《行车日志》，与行调核对列车运行调整情况，确认无遗漏。

3.联锁设备故障应急处置（信号员岗核心考核）

场景：某站联锁设备（DS6-K5B型）在晚高峰18:30时突发故障，控制台显示全站红光带，道岔无表示，此时有2列列车分别接近1站台和2站台（距离站台200米），后续还有3列列车即将到站。请简述信号员应采取的应急处置流程（含与行调、站务员、司机的信息传递）。

答案要点：

（1）第一时间确认故障现象（控制台红光带覆盖所有轨道区段，道岔表示灯熄灭），记录时间18:30，通过电话向行调“行调，XX站报告，联锁设备故障，控制台红光带全覆盖，道岔无表示，1站台、2站台有列车接近，请求转为站间电话闭塞法行车”；

（2）行调同意后，与邻站（前方站、后方站）办理闭塞