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驾驶员技师工作总结（15篇）

驾驶员技师工作总结1

本人—于年加入一汽巴士有限公司。—年一_年间公司从事

大客车旅客运输工作，—年经劳动部门鉴定考核取得驾驶员高级工职

业技术资格。这一年的从事大客运输以来，特别是于—年光荣加入

中国共产党，并—年_月担任—线路—职位乂来，各位领导和同事

的支持和协助下，本人的思想、任务、进修等各方面都获得了一定

的成绩，个人素质也得到了一定的进步C工作匕得到了领导的肯定,

以及同事的认同。

交通运输是一个与群众群众生命财富亲密相关的行业。作为一

线客车驾驶员，我倍感本人职责的重要性，多年的任务经历告诉本

人，必需从安全抓庭！耳闻目睹不少了交通事故，给国家、企业、

家庭带来严重的经济丧失，给人们带来沉重的生离死别的苦楚，无

数血的教训时时提示我，要认真任务，勤检查、多防止，把交通事

故毁灭萌芽之前。因而自我从事驾驶任务以来，不断努力朝着这

个方向去努力做的C下面就从专业技术角度对我近几年的工作做一

次全面总结：

一、政治理论学习方面

我认真学习邓小平理论和“三个代表”重要思想，努力践行科

学发展观，用“三个代表”重要思想来武装自己的头脑，树立牢固

的共产主义信念和全心全意为人民服务，的宗旨意识。学习党的十

六大精神和《公民品德施行大纲》。明白我们党在新世纪、新时期

的核心任务和全建立小康社会的斗争目标，做到在思想上、认识

上同党地方保持一致、始终保持与时俱进的精神形态。是学习业务

知识。针对自己的工作实际，认真学习车辆管理、交通安全等方

的法律法规和有关政策，进一步增强自己对工作的适应能力，提高

自己做好工作的本领。

二、进修业务学问方

我自从从事大客车旅客运输任务，我始终保持进修驾驶技术和

车辆维修、保护以及液化汽车管理方的.学问，一年如一日，不断

进修和充电，经常逛书店，找材料，平常总是随身携带着一个小笔

记本，行驶途中出现毛病，都要悉心记下。下班后，也不急着回家,

而是留在站上，向技师长辈们讨论养车、护车和修车技术，并经常

在技师们地指导下学着本人动手调试修缮车辆，对车辆进行养护。

靠着本人的研究精神，为单位减少了众多不必要的开支，保证了行

车的安全。

三、技术革新为企业创造效益方

在长期从事汽车驾驶员工作以来，我发现有许多司机因对仪表

的观察不全，引足了很多不必要的机械故障，特别是冷却系失水

造成发动机高温以至造成发动机损坏方尤其常见。在驾驶车辆时

发动机缺水造成高温有以下几个情况：

1、出车前未认真检查车辆，散热器未按要求加满水。

2、发动机无水再次加水时造成气室，散热性能下降。

3、车辆运行时冷系故障缓慢失水。

4、车辆运行时冷系故障快速失水。

5、冷系过脏向外反水。

6、水泵进水管过软在水泵吸力作用下使进水管变形造成向外反

水。

7、发动机运转时冷系水道与气缸窜通造成冷水流失高温气

体进入冷系，导致发动机高温，此时节温器开启在溢水口出有连

续气泡。另外风扇皮带打滑断开和水泵轴断开、叶片破损以及节温

器故障或装反。

以上几种情况许多司机都知道也知道怎样排除预防，那为什么

多次出现因缺水或温度过高烧坏发动机呢？在这里我浅谈一下看法;

引起此类故障的原因主要还是对水温表的观察不够细致，规律不够

了解。上述1、3、5、6、7各点和风扇、水泵、节温器的故障仪表

的温升显示应该要比平时快许多，一定要引起警惕打开散热器盖就

都不难发现，可一一相应将故障排除。那第2点水温表的显示就会

是起初发动机运转时升温很快，到水套中蒸汽到76度时那时冷水

温度已到90度，节温器开启进行大循环仪表显示温度突然下降但温

度又很快上升，这样的水温变化规律感觉好象很正常，可是要警惕

在使自己不断进步的同时，作为线路的―，在分公司的安