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运输企业春运安全生产工作方案

为全面做好春运期间安全生产工作，有效防范和遏制各类运输安全事故发生，切实保障人民群众生命财产安全和春运期间道路运输平稳有序，结合企业实际运营特点与行业管理要求，现制定本安全生产工作方案。

一、工作目标与总体要求

以“安全第一、预防为主、综合治理”为方针，围绕“保安全、保畅通、保服务”核心任务，严格落实企业安全生产主体责任，聚焦运输生产各环节风险防控，强化隐患排查治理，提升应急处置能力，确保春运期间无重大责任事故、无大规模旅客滞留、无严重服务质量事件，实现“安全、有序、温馨”春运目标。

二、组织保障与责任落实

成立春运安全生产工作领导小组，由企业主要负责人任组长，分管安全、运营、技术的负责人任副组长，安全管理部、运营调度部、车辆技术部、综合办公室等部门负责人为成员。领导小组统筹协调春运安全工作，定期召开专题会议（每周至少1次），分析安全形势，研究解决突出问题。领导小组下设综合协调组、安全督查组、应急处置组、后勤保障组，明确各组职责分工：综合协调组负责信息汇总、指令传达与内外沟通；安全督查组负责现场检查、隐患督办与整改验收；应急处置组负责突发事件现场指挥与救援；后勤保障组负责物资储备、车辆调度与人员后勤支持。严格落实“一岗双责”，将安全责任细化到部门、岗位和个人，签订《春运安全生产责任书》，明确考核标准与奖惩措施，确保责任层层压实、措施环环紧扣。

三、重点领域安全管控措施

（一）运输车辆安全管理

严格执行车辆“三检”制度（出车前、行车中、收车后检查），春运前对所有运营车辆开展全面技术状况排查，重点检查制动系统（制动片厚度、制动液液面）、转向系统（转向拉杆间隙、球头磨损）、轮胎（花纹深度≥3.2mm，无鼓包、裂纹）、灯光（近远光灯、示廓灯、转向灯、刹车灯）、雨刮器（胶条老化程度）、灭火器（压力值、有效期）、应急锤（数量、安装牢固度）等关键部件，建立“一车一档”检查台账，对存在安全隐患的车辆立即停驶整改，整改合格后方可投入运营。春运期间实行车辆例检加密制度，每日发车前由专职检验员进行逐项检查并签字确认，夜间运行车辆需增加中途检查环节（每4小时或200公里），重点关注轮胎温度、制动效能衰减情况。强化车辆动态监控管理，严格落实《道路运输车辆动态监督管理办法》，确保卫星定位装置（GPS）、视频监控设备100%在线，监控平台安排专人24小时值守，实时监测车辆运行状态，对超速（城市道路≤60km/h、普通公路≤80km/h、高速公路≤100km/h）、疲劳驾驶（连续驾驶时间超过4小时未停车休息或休息时间少于20分钟）、偏离预定路线等违规行为及时预警并记录，20分钟内未纠正的立即通知驾驶员或所属车队强制停车整改，相关违规信息当日反馈至安全管理部纳入考核。

（二）驾驶员安全管理

严格驾驶员资质审查，春运前对所有参与运营的驾驶员开展资格复核，核查驾驶证（准驾车型相符）、从业资格证（在有效期内）、近3年无重大以上交通责任事故记录、最近1个记分周期内无记满12分记录，不符合条件的坚决调整岗位。组织开展春运专项培训，培训内容包括冬季安全驾驶技能（冰雪路面防滑、坡道起步、弯道减速）、应急处置知识（爆胎、侧滑、火灾、乘客突发疾病应对）、法律法规解读（《道路交通安全法》《道路运输条例》）、企业安全管理制度（出车前准备、途中操作规范、收车后交接），培训课时不少于24学时，培训结束后组织闭卷考试（满分100分，85分以上合格），未合格人员需补考，补考仍未通过者暂停春运运营资格。优化驾驶员排班计划，根据线路里程、运行时间、路况复杂程度科学安排驾驶任务，单程运行时间超过4小时的线路必须配备双班驾驶员，禁止安排驾驶员日累计驾驶时间超过8小时、周累计驾驶时间超过44小时。建立驾驶员状态监测机制，发车前由车队负责人通过观察（精神状态、面色）、询问（睡眠情况、身体状况）、检测（酒精呼气测试）等方式评估驾驶员适驾状态，发现疲劳、饮酒、带病等情况的立即调整替换；行车中通过动态监控平台实时观察驾驶员操作行为（是否接打手机、抽烟、随意变道），发现异常及时提醒纠正。

（三）场站与旅客运输组织安全管理

加强站场安全设施维护，春运前对候车厅、售票厅、发车位、停车场的消防设施（烟感报警器、消防栓、应急灯）、电气线路（电缆老化、开关箱防护）、疏散通道（宽度≥1.4米，无杂物堆放）、标识标线（导向标识、禁停标识、限速标识）进行全面检查，确保消防通道畅通、应急照明正常、电气设备无过载风险。严格落实“三不进站、六不出站”制度（危险品不进站、无关人员不进站、无关车辆不进站；行驶证、驾驶证、从业资格证不齐不出站，车辆安全例检不合格不出站，驾驶员资格不符合要求不出站，客车超载不出站，出站登记不完整不出站，乘客未系安全带不出站），在进站口设置危险品检测仪和人工检