道路广场的植物造景.pptVIP

城市道路的植物造景绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及一些低矮灌木。第30页，共78页，星期日，2025年，2月5日第31页，共78页，星期日，2025年，2月5日城市道路的植物造景路侧绿化路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道，例如洛阳的关林大道道路两侧的绿化带宽度为17m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。这样只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。第32页，共78页，星期日，2025年，2月5日第33页，共78页，星期日，2025年，2月5日园林道路的植物造景1.园林道路概述园林道路主要分为主路、支路和小路三级。除了满足游人集散、消防和运输的功能外，游览观景是园路的主要功能，有人通过道路的流动性、导向性，可到分散的景点。2.园林道路植物造景设计（1）园林主路园林主路是沟通各功能区的主要道路，往往设计成环路，一般宽3-5m，游人量大。第34页，共78页，星期日，2025年，2月5日园林道路的植物造景（2）园林支路和小路支路是园中各功能区的主要道路，一般宽2-3m；小路则是供游人漫步在宁静的休息区中，一般宽1-1.5m，在小型公园中甚至不及1m。（3）常见的园林支路、小路①山径山水园是中国传统园林的基本形式。大型园林多借助于自然山体，小型园林则创造自然式的山，除完全为观赏用的小山石外，大山、小山多有路通入而形成山径。②林径在平原的树林中设径称为林径。第35页，共78页，星期日，2025年，2月5日园林道路的植物造景③竹径竹径自古以来都是中国园林中经常应用的造景手法。④花径以花的形、色观赏为主的径路即为花径。⑤草径草径指突出地面的低矮草本植物的径路。第36页，共78页，星期日，2025年，2月5日第37页，共78页，星期日，2025年，2月5日第38页，共78页，星期日，2025年，2月5日第39页，共78页，星期日，2025年，2月5日高速公路的植物造景道路绿化设计的原则道路绿化应保证交通安全，增进道路景观，减少环境破坏，遵循经济合理的原则。栽植布置时应遵循以下几点：1、有利于汽车安全行驶。通过绿化设计，起到汽车安全运输的作用。如在中央分隔带种植的灌木高度应控制在1.6—1.7m，使之既达到防眩效果又不影响行车的通视范围；视距曲线与行车轨迹线之间的空间，禁止高于0.9m的灌木；交叉口转弯处留出安全视距等等。2、必须充分研究道路所在地的地域特征、自然环境，合理确定绿化树种，尽量就地取材，合理种树。在道路的绿化过程中，应结合当地的区域特征，分段种植不同的树种，但应避免不同树种、不同高度、不同冠形与色彩频繁替换而产生的视觉景观混乱。第40页，共78页，星期日，2025年，2月5日高速公路的植物造景3、道路绿化应先保护后绿化。在道路施工前应对道路所经地区的树木留植、移栽砍伐均应有妥善的计划。既有树木不应该为了施工方便而随意砍伐，应尽量予以保存；对于珍贵树木，可在施工前予以移值；对于施工范围内的树木，应进行选择性砍伐，以形成自然的景观4、道路绿化应与道路功能、环境、景观等综合起来统一考虑。道路绿化应同时具有安全运输，改善景观和环境保护得作用，当别的构造物（如遮光板、防眩板、防音壁灯）更能发挥作用时，应与绿化进行综合比较。5、道路绿化应乔、灌、草结合，注意植物的合理搭配，力求所有道路用地以绿色植物覆盖第41页，共78页，星期日，2025年，2月5日高速公路的植物造景道路各单元的绿化设计1、中央分隔带的绿化中央分隔带的绿化是道路绿化的重点，按其宽度可分为宽分隔带和窄分隔带两种类型。宽的中央分隔带本身就有防眩效果，可在其中设置花坛，种植各种矮生花木，造成园林式景观效果；窄的中央分隔带的绿化应考虑